Matkani peltipoliiseista kansainvälisiin tehtäviin – hinnat ja saatavuus

Muistelmissaan Liikkuvan poliisin eläkkeellä oleva ylikomisario Sven-Olof Hassel paljastaa virka-uransa aikana sattuneet erikoiset tehtävät sekä kotimaassa että ulkomailla. Hassel joutui heti nuorena Liikkuvan poliisin lääninkomisariona kovan paikan eteen kun hänet määrättiin poliisiylijohtajan adjutantiksi Finlandia taloon ETYKin aikana vuonna 1975. Hassel paljastaa muistelmissaan hieman mitä silloin tapahtui. Mutta tämä oli vasta alkua. Lisää vaativia tehtäviä ruvettiin antamaan. Häntä pyydettiin mukaan muun muassa poliisin liikennepoliisiasiantuntijaksi maailman ensimmäiseen liikenneturvallisuuskehitysyhteistyöprojektiin Keniaan, jota Suomi ja Kenia solmivat vuonna 1979. Siitä ja monista muista liikenneprojekteista ympäri maailmaa, Kiinaa mukaan lukien, joihin Hassel myöhemmin osallistui, on luettavissa hauskoja episodeja. Muun muassa Maailmanpankin rahoittamassa projektissa Moskovassa hän joutui todistamaan miten Moskovan liikenneinstituutti testasi uusia alkometerlaitteita tavalla jota ei voisi tulla kysymykseen Euroopassa. Myös Ukrainan projektissa esitettiin hieman outoja ratkaisuja. Suomessa vuonna 1991 käynnistynyt automaattinen nopeusvalvontakokeilu sai aluksi täystyrmäyksen sisäasianministeriön poliisiosastossa. Tilanne muuttui kuitenkin nopeasti kun eduskunnan liikennevaliokunta määräsi kokeilun toimeenpantavaksi. Hassel joutui kantamaan vastuuta ensimmäisestä kokeilusta poliisin osalta. VTT:n ja Liikkuvan poliisin kokeilu valtatie yhdellä, tien osalla Turku-Muurla, antoi hyviä tuloksia ja automaattinen nopeusvalvonta otettiin Suomessa ripeästi käyttöön. Sen kehittäminen myöhemmin ei valitettavasti ole edennyt toivotulla tavalla. Mitä olisi pitänyt tehdä toisin? Kirja paljastaa. “Kirjoitus miehestä, joka pyrki lentokapteeniksi, mutta josta sattumalta tuli poliisi.”