Ashok Kumar Yadav

Un moteur diesel monocylindre quatre temps (Kirloskar) a t test pleine charge avec le carburant m lang la vitesse nominale de 1500 tr/min. Le MOME, le MOEE et le WCME ont t m lang s au diesel dans des proportions de 5 %, 10 %, 15 % et 20 %, en volume, et du diesel pur a t utilis comme carburant. Les performances du moteur (consommation sp cifique de carburant, rendement thermique au frein et puissance au frein) et les missions de gaz d' chappement (HC, CO, CO2 et NOx) ont t mesur es afin d' valuer et de calculer le comportement du moteur diesel fonctionnant au biodiesel. Les r sultats montrent que le rendement thermique au frein du diesel est plus lev toutes les charges, suivi par les m langes d'ester m thylique de Mahua et de diesel. Exp rimentalement, l'efficacit thermique maximale du frein et la consommation sp cifique minimale de carburant ont t trouv es pour des m langes allant jusqu' 20 % d'ester m thylique d'huile de Mahua toutes les charges parmi les m langes. La consommation sp cifique de carburant s'est av r e encore plus faible que celle du diesel conventionnel pour les m langes allant jusqu' B20. Les missions de CO se sont r v l es inf rieures celles du diesel, tandis que l'opacit des fum es et les NOx ont l g rement augment . Les r ductions de la consommation sp cifique de carburant au frein et des missions de CO ont fait du m lange de biodiesel B20 un carburant alternatif appropri pour les moteurs diesel.

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