Ashwin A. S. Praful Jeie J.

GSLV LVM3, najpotężniejsza indyjska rakieta nośna, zostala zaprojektowana do dostarczania ciężkich ladunk w na Geostacjonarną Orbitę Transferową (GTO) i poza nią. Projekt ten koncentruje się na optymalizacji drugiego stopnia poprzez zastąpienie obecnego stopnia hipergolicznego L110 zaawansowanym stopniem p lkriogenicznym SC160, zasilanym przez ISROsen i ciekly tlen (LOX). SC160 oferuje wyższy ciąg, lepszy impuls wlaściwy i przyjazne dla środowiska dzialanie. Badanie obejmuje teoretyczną analizę wznoszenia z napędem, oporu i strat grawitacyjnych, ksztaltowanie trajektorii grawitacyjno-obrotowej oraz optymalizację numeryczną przy użyciu GPOPS-II. Strukturalne przeprojektowanie zbiornik w, międzystopni i ram oporowych zostalo uwzględnione w celu wsparcia operacji kriogenicznych i większych obciążeń. Wyniki wskazują na wzrost impulsu wlaściwego o 20-25%, wzrost ladowności o 500-800 kg i zmniejszoną toksycznośc paliwa. Og lnie rzecz biorąc, modernizacja SC160 zwiększa wydajnośc misji, ladownośc i zr wnoważenie środowiskowe, wzmacniając rolę GSLV LVM3 w przyszlych misjach komercyjnych, strategicznych i międzyplanetarnych.

Il GSLV LVM3, il pi potente veicolo di lancio indiano, progettato per trasportare carichi pesanti in orbita di trasferimento geostazionaria (GTO) e oltre. Questo progetto si concentra sull'ottimizzazione del suo secondo stadio, sostituendo l'attuale stadio ipergolico L110 con l'avanzato stadio semicriogenico SC160, alimentato da ISROsen e ossigeno liquido (LOX). L'SC160 offre una spinta maggiore, un impulso specifico migliore e un funzionamento ecologico. Lo studio comprende l'analisi teorica dell'ascesa a motore, delle perdite per resistenza aerodinamica e gravit , la definizione della traiettoria di virata per gravit e l'ottimizzazione numerica con GPOPS-II. Le riprogettazioni strutturali dei serbatoi, degli interstadi e dei telai di spinta sono state incorporate per supportare operazioni criogeniche e carichi pi elevati. I risultati indicano un aumento del 20-25% dell'impulso specifico, un aumento di 500-800 kg della capacit di carico utile e una riduzione della tossicit del propellente. Nel complesso, l'aggiornamento SC160 migliora l'efficienza della missione, la capacit del carico utile e la sostenibilit ambientale, rafforzando il ruolo del GSLV LVM3 nelle future missioni commerciali, strategiche e interplanetarie.

Le GSLV LVM3, le lanceur le plus puissant de l'Inde, est con u pour transporter de lourdes charges utiles vers l'orbite de transfert g ostationnaire (GTO) et au-del . Ce projet vise optimiser son deuxi me tage en rempla ant l' tage hypergolique L110 actuel par l' tage semi-cryog nique avanc SC160, aliment par ISROsen et de l'oxyg ne liquide (LOX). Le SC160 offre une pouss e plus lev e, une impulsion sp cifique am lior e et un fonctionnement respectueux de l'environnement. L' tude comprend une analyse th orique de l'ascension motoris e, des pertes dues la tra n e et la gravit , de la mise en forme de la trajectoire en virage par gravit et de l'optimisation num rique l'aide de GPOPS-II. Des modifications structurelles des r servoirs, des inter tages et des cadres de pouss e sont incorpor es pour permettre des op rations cryog niques et des charges plus lev es. Les r sultats indiquent une augmentation de 20 25 % de l'impulsion sp cifique, un gain de 500 800 kg de capacit de charge utile et une r duction de la toxicit des propergols. Dans l'ensemble, la mise niveau du SC160 am liore l'efficacit de la mission, la capacit de charge utile et la durabilit environnementale, renfor ant ainsi le r le du GSLV LVM3 dans les futures missions commerciales, strat giques et interplan taires.

Die GSLV LVM3, Indiens leistungsst rkste Tr gerrakete, ist f r die Bef rderung schwerer Nutzlasten in den geostation ren Transferorbit (GTO) und dar ber hinaus ausgelegt. Dieses Projekt konzentriert sich auf die Optimierung der zweiten Stufe, indem die derzeitige hypergole Stufe L110 durch die fortschrittliche semikryogene Stufe SC160 ersetzt wird, die mit ISROsen und fl ssigem Sauerstoff (LOX) betrieben wird. Die SC160 bietet einen h heren Schub, einen besseren spezifischen Impuls und einen umweltfreundlichen Betrieb. Die Studie umfasst eine theoretische Analyse des motorisierten Aufstiegs, des Luftwiderstands und der Schwerkraftverluste, die Gestaltung der Schwerkraft-Wendeflugbahn und die numerische Optimierung mit GPOPS-II. Strukturelle Umgestaltungen von Tanks, Zwischenstufen und Schubrahmen werden einbezogen, um den kryogenen Betrieb und h here Lasten zu unterst tzen. Die Ergebnisse zeigen eine Steigerung des spezifischen Impulses um 20-25 %, eine Erh hung der Nutzlastkapazit t um 500-800 kg und eine geringere Toxizit t des Treibstoffs. Insgesamt verbessert das SC160-Upgrade die Effizienz der Mission, die Nutzlastkapazit t und die Umweltvertr glichkeit und st rkt damit die Rolle von GSLV LVM3 bei k nftigen kommerziellen, strategischen und interplanetaren Missionen.

O GSLV LVM3, o ve culo de lan amento mais potente da ndia, foi concebido para transportar cargas teis pesadas para a rbita de transfer ncia geoestacion ria (GTO) e mais al m. Este projeto centra-se na otimiza o da sua segunda fase, substituindo a atual fase hiperg lica L110 pela avan ada fase semi-criog nica SC160, alimentada por ISROsen e oxig nio l quido (LOX). O SC160 oferece um maior impulso, um impulso espec fico melhorado e um funcionamento amigo do ambiente. O estudo inclui uma an lise te rica da subida em pot ncia, das perdas por arrastamento e gravidade, da modela o da trajet ria por gravidade e da otimiza o num rica utilizando o GPOPS-II. S o incorporadas reformula es estruturais dos tanques, dos inter-est gios e das estruturas de impulso para suportar opera es criog nicas e cargas mais elevadas. Os resultados indicam um aumento de 20-25% no impulso espec fico, um ganho de 500-800 kg na capacidade de carga til e uma redu o da toxicidade do propulsor. Globalmente, a atualiza o do SC160 aumenta a efici ncia da miss o, a capacidade de carga til e a sustentabilidade ambiental, refor ando o papel do GSLV LVM3 em futuras miss es comerciais, estrat gicas e interplanet rias.