Edmond Plauchut

Discover the timeless allure of "China and the Chinese" by Edmond Plauchut, a captivating exploration of one of the world's most enigmatic cultures. This remarkable work, out of print for decades, has been lovingly republished by Alpha Editions, offering both current and future generations a rare glimpse into the heart of China during a transformative era. Plauchut's vivid narrative and keen insights transport readers to a land of ancient traditions and dynamic change, unraveling the mysteries of its people, customs, and history. This is not just a book; it's a collector's edition, a treasure trove of knowledge and cultural appreciation. Whether you're a seasoned Sinophile or a curious newcomer, this book promises to enrich your understanding and ignite your imagination. Don't miss the chance to own a piece of literary history that bridges the past and the present, inviting you to embark on an unforgettable journey through China and the Chinese.

... C'est vers la fin du XVIIe si cle que des navigateurs russes partirent de Sib rie pour explorer les mers de l'Oc an arctique. Presque seuls sillonner ces immenses solitudes, ils n'y portaient d'autre int r t que celui de naviguer sous des latitudes nouvelles. En 1728, quatre-vingts ans plus tard, Behring d couvrait le d troit qui porte son nom. Au second voyage que le navigateur danois fit dans ces parages, il reconnut le plus grand nombre des les Aloutiennes, plus celles du groupe du Commandant sur l'une desquelles son navire choua. En hasard heureux fit que l' le o il perdait son b timent se trouvait tre un des rares repaires, - rookeries, - pr f r s par les phoques de l'esp ce aujourd'hui si recherch e du Callorhinus ursinus. Ces animaux s'y rassemblaient annuellement en grand nombre; les femelles y mettaient au monde leurs petits; les m les les f condaient de nouveau et, l'approche de l'hiver, tous ensemble prenaient la mer pour se diriger, on ne savait alors dans quelle direction. C' tait par centaines de mille qu'ils y revenaient aux beaux jours...

L'insurrection sanglante qui vient d' clater en Nouvelle-Cal donie nous cr e de graves embarras dont il faut t cher de sortir sans retard si nous ne voulons perdre les b n fices d'une installation d j ancienne. Et que sont ces embarras c t d'autres dangers dont nous tions menac s si la r volte des Canaques avait t un seul instant victorieuse ? Son triomphe e t caus des malheurs irr parables, puisqu'il aurait eu pour cons quence imm diate de favoriser l' vasion de milliers de for ats dont notre possession du Pacifique est le s jour oblig . Qu'on se figure cette horde de malfaiteurs s' parpillant sur les deux mondes On va voir que l' ventualit de cette pouvantable dispersion a failli se produire: elle a t entrevue par la population affol e de Noum a, et c'est trop. D s que la lev e de boucliers des Canaques sera comprim e, - si elle ne l'est pas d j cette heure, - nous serons plac s entre deux alternatives: laisser s'accomplir le massacre en masse des indig nes, comme l'ont fait les Anglais en Australie, ou entretenir sur une le situ e nos antipodes une force militaire consid rable et ruineuse pour le budget de la marine. Quand une insurrection se produit en Alg rie ou en Cochinchine, on l' touff avec plus ou moins de vigueur ou de c l rit , et tout est dit. En Nouvelle-Cal donie, il ne peut en tre ainsi. L , il nous faut non-seulement ch tier des rebelles difficiles approcher, mais encore assurer la tranquillit de nos p nitenciers. N'oublions pas les colons libres, honn tes et de bonne volont , - car il y en a, - auxquels nous devons aide et protection contre des agressions soudaines et sauvages...

"... D s aujourd'hui, nous nous occuperons de la Serbie. Son ind pendance, reconnue par le trait de 1878, a t moins la cons cration officielle d'une situation depuis longtemps acquise qu'un juste hommage rendu son peuple, petit en nombre, grand en h ro sme. Loin, en effet, d'amoindrir le territoire des Serbes, le trait de Berlin l'a consid rablement agrandi. Il y a plus. Les garanties de toutes sortes qu'offre la principaut lui vaudront bient t l'avantage d' tre sillonn e par des chemins de fer dont elle tait tout fait d pourvue, chemins de fer qui, par l'Adriatique, la relieront l'Orient, et, par l'Autriche-Hongrie, aux r seaux des lignes europ ennes. Des hommes clair s, toujours l'aff t d'am liorations heureuses et de projets utiles, pensent m me que l'ouverture de ces nouvelles voies doit encore raccourcir de quelques jours le trajet d j si rapide de la malle des Indes. Il y a dans l'ensemble de ces combinaisons futures, unies des faits depuis longtemps acquis, la mati re d'une tude qu'il nous semble int ressant et utile d'entreprendre ici..."

"... Apr s avoir laiss derri re lui les riantes perspectives des les bois es du Japon, le navigateur qui arrive sans transition en vue des c tes m ridionales de Cor e est tout surpris de l'aridit des terres lev es qui s'offrent de loin ses regards. Son tonnement n'est pas moindre au froid excessif et la chaleur torride qu'il ressent sous une latitude qui n'est autre pourtant que celle de Malte et de l'Italie du sud1. En d cembre, c'est le climat de la Sib rie; en juillet, celui de Tombouctou. La P rouse raconte qu'il fut stup fait de voir encore au mois de mai de la neige dans les ravins voisins des c tes. Cette basse temp rature, qui semble r gner avec s v rit l'hiver, est due sans doute la nature montagneuse de la Cor e et aux vents qui se pr cipitent sur elle des steppes glac es de la Mongolie. C'est qu'en effet la Cor e n'est qu'un pays de montagnes. Une grande cha ne, partant de la Mandchourie, se dirige du nord au sud en suivant la c te de l'est, dont elle d termine les contours, et les ramifications de cette cha ne couvrent le pays presque tout entier. En quelque lieu que vous posiez le pied, nous a dit un missionnaire fran ais qui tait venu se r fugier Manille l' poque des derni res pers cutions, vous ne voyez que des hauteurs. Presque partout, vous semblez tre emprisonn entre les rochers, resserr entre les flancs de collines, tant t nues, tant t couvertes de pins sauvages, tant t h riss es de broussailles ou couronn es de for ts..."

" ... D s son mouillage Hanno , la petite force fran aise rencontrait malheureusement de la part d'un Chinois au service de l'empereur Tu-Duc, le grand-mar chal Uguyen-Tri-Phnang, les dispositions les plus hostiles, et il est regretter qu' Saigon on n'ait pas pris le soin, avant le d part de la mission, de s'enqu rir de l'accueil qui lui serait fait son arriv e. Elle constata bient t en effet que Uguyen, notre ennemi implacable depuis longtemps, croyant, non sans raison, son influence compromise par la pr sence des repr sentants d'une puissance trang re, se pr parait une attaque. M. Garnier ne crut pas devoir attendre une agression dont les appr ts se poursuivaient presque sous nos yeux; s' lan ant avec sa hardiesse habituelle sur la citadelle d'Hanno la t te d'une poign e d'hommes, il s'en empara sans perdre un soldat. M. Dupuis avait de son c t appuy le mouvement d'occupation en lan ant de ses canonni res des bombes sur la forteresse. Quelques jours apr s ce coup heureux, M. Garnier apprit que des pirates, des rebelles, faisaient des pr paratifs contre lui dans l'int rieur; il se rendit dans les provinces de Nam-dinh et de Ninh-binh, y nomma des gouverneurs, destitua des mandarins et envoya de faibles d tachements sur les points menac s..."

" Pour se rendre aux Indes ou dans l'extr me Orient, le voyageur n'a plus que l'embarras du choix: chaque semaine, de Marseille, de Southampton, de Trieste, de Brindisi, partent des bateaux vapeur destination de Port-Sa d, et telles sont aujourd'hui la rapidit et la facilit des communications, que l'on peut en quinze jours avoir vu les pyramides, travers le d sert qui s pare Le Caire de Suez, sillonn la Mer-Rouge dans toute sa br lante tendue, puis, le d troit de Bab-el-Mandeb franchi, se trouver transport en Asie, Aden, dans la partie la plus pittoresque de l'Arabie-Heureuse. Soixante jours apr s avoir quitt Marseille, si l'on ne fait que passer quelque temps Ceylan, Hong-Kong et Shanghai, on naviguera d j dans le grand Oc an-Pacifique, et, si le b timent qui vous porte est appel faire la rel che de Honolulu aux les Sandwich, vous aurez devant les yeux la merveilleuse v g tation des archipels oc aniens. Toujours par cette voie, m me en faisant escale au Japon, le touriste en quatre-vingt-dix jours atteint le Nouveau-Monde par San-Francisco de Californie. L , des steamers c toyant le littoral mexicain, - moins qu'on ne pr f re la voie du Central Pacific rail-road line - vous transportent en deux semaines du pays de l'or dans les eaux de l'Am rique centrale..."

" ... Formose tait encore imparfaitement connue dans sa partie sud il y a peu d'ann es, et les Japonais ont d se servir videmment, pour s'y guider, de la carte et des renseignements rapport s en Chine par un g n ral am ricain du nom de Legendre, qui a visit l' le en 1867 et 1873. Sur nos atlas fran ais, on la trouvera entre 118 et 120 degr s de longitude est, 22 et 25 degr s de latitude nord. Ce territoire fait actuellement partie de la province chinoise du Fou-kien, dont Amoy est le chef-lieu. Un sous-gouverneur d pendant de cette vice-royaut r side Ta wan-fou, la capitale de Formose. On peut lire Macao, dans des manuscrits portugais r dig s par d'anciens missionnaires, et conserv s intacts aujourd'hui par M. F. da Silva, que l' le de Ta wan fut d couverte par des n gociants chinois du Fou-kien en 1480; si cette date est exacte, elle prouverait que les navigateurs de l'Empire-C leste ont tard bien longtemps s'aventurer loin des c tes. Un fait positif, c'est que les Portugais y firent leur apparition premi re en 1634; merveill s de la hauteur des montagnes, des volcans qui servaient la nuit de phares leurs vaisseaux, ces grands explorateurs lui donn rent le nom de Formose (la Belle). Comme dans tant d'autres riches possessions d'Asie, le Portugal ne put s'y maintenir; l'Espagne et la Hollande vinrent l'y remplacer. La premi re, apr s y avoir fond un tablissement plut t religieux que commercial, dut l'abandonner. Ce fut un malheur irr parable pour l' le splendide, car depuis lors Formose est rest e aux mains des barbares, c'est- -dire, en premier lieu, dans celles de divers pirates chinois, puis au pouvoir du gouvernement de P kin, ce qui est peu pr s la m me chose..."

"Le Tour du monde en cent vingt jours" de Edmond Plauchut. crivain fran ais (1824-1909).

Title: China and the Chinese ... Translated and edited by Mrs. Arthur Bell ... With ... illustrations. Publisher: British Library, Historical Print EditionsThe British Library is the national library of the United Kingdom. It is one of the world's largest research libraries holding over 150 million items in all known languages and formats: books, journals, newspapers, sound recordings, patents, maps, stamps, prints and much more. Its collections include around 14 million books, along with substantial additional collections of manuscripts and historical items dating back as far as 300 BC. The HISTORY OF ASIA collection includes books from the British Library digitised by Microsoft. This series includes ethnographic and general histories of distinct peripheral coastal regions that comprise South and East Asia. Other works focus on cultural history, archaeology, and linguistics. These books help readers understand the forces that shaped the ancient civilisations and influenced the modern countries of Asia. ++++The below data was compiled from various identification fields in the bibliographic record of this title. This data is provided as an additional tool in helping to insure edition identification: ++++ British Library Plauchut, Edmond; Bell, Nancy Meugens; 1899. xiv. 267 p.; 8 . 10058.df.18.