Frank Hole

Gheo-Shih, an Archaic site in the Valley of Oaxaca, was a 1.5-hectare open-air macroband camp near the Mitla River. It was repeatedly occupied in the summer rainy season during the period (cal.) 7500–4000 BC, possibly by 25–50 people. At other times of the year the local population dispersed in smaller, family-sized groups, occupying microband camps in caves and rockshelters. The available macrofossil and palynological data suggest that between 5000 and 4000 BC, the inhabitants were cultivating maize, squash, gourds, and (possibly) runner beans, while continuing to collect wild plants and hunt deer, rabbit, and mud turtle. This site report describes the discovery of Gheo-Shih and the subsequent research carried out there: a systematic surface pickup, a series of test pits, targeted excavations, and analysis of the materials recovered.

In the spring of 1973, the Baharvand tribe from the Luristan province of central western Iran prepared to migrate from their winter pastures to their summer camp in the mountains. Seasonal migration in spring and fall had been their way of life for as long as anyone in the camp could remember. They moved their camp and their animals—sheep, goats, horses, donkeys, and chickens—in order to find green pastures and suitable temperatures. That year, one migrating family in the tribe allowed an outsider to make the trip with them. Anthropology professor Frank Hole, accompanied by his graduate student, Sekandar Amanolahi-Baharvand, traveled with the family of Morad Khan as they migrated into the mountains. In this volume, Hole describes the journey, the modern and prehistoric sites along the way, and the people he traveled with. It is a portrait of people in transition—even as the family follows the ancient migration path, there are signs of economic and social change everywhere. Illustrated. Supplementary videos (on the migration, weaving, harvesting, and the bazaars) can be found on Fulcrum (fulcrum.org/UMMAA).

Plan nderungen, Qualit tsm ngel und Unregelm igkeiten geh ren zur Bahn, ob man will oder nicht. Die gute Nachricht: Es gibt h ufig M glichkeiten, vorzubeugen oder die pers nliche Betroffenheit zu verringern. Ausf hrlich werden alle wichtigen Themen behandelt, die sich um die Schattenseite der Bahn drehen: Versp tungen, Zugausf lle, Haltausf lle, Streckensperrungen, Anschlussverluste, Gleis nderungen, Busnotverkehr, Informationsdefizite, berf llte Z ge, umgekehrte Wagenreihung und technische Defekte verschiedenster Art. Gef hrliche Situationen und die Einfl sse auf die Bahn werden in jeweils eigenen Kapiteln beschrieben, und die Fahrgastrechte spielen praktisch durchgehend eine Rolle. Doch es bleibt nicht bei der Beschreibung alleine: Immer geht es ganz praxisnah darum, was man als Fahrgast in der jeweiligen Situation tun kann, was die Bahn tut, und - ebenso wichtig - wie man vorbeugen kann. Zahlreiche konkrete Beispiele und 65 berwiegend farbige Abbildungen verdeutlichen die Sachverhalte, die in m glichst verst ndlicher Sprache beschrieben sind. Der Autor nimmt eine kritisch - konstruktive Haltung ein und wendet sich an alle Fahrg ste, die m glichst gut und gerne Bahn fahren wollen und deren Vorteile trotz mancher Unannehmlichkeiten nutzen m chten.

Die Eisenbahn ist ein faszinierendes Verkehrsmittel, dessen Vorteile man mit etwas Information und Erfahrung sehr gut nutzen kann: Entspannt das Ziel erreichen, au erdem umweltfreundlich und sicher, kosteng nstig obendrein: All das ist m glich, und dieses Buch vermittelt auf einfache und anschauliche Weise, die es am besten geht. Themen sind beispielsweise Planung, Informationsm glichkeiten, Fahrkartenkauf, Zugfahren, Bahnh fe, Umsteigen, Fl gelz ge, Verkehrsverb nde, automatische Zugt ren und Abfertigung. Weitere Kapitel behandeln Schienenersatzverkehr, Mobilit tseingeschr nkte, Reisen mit Kindern und Fahrr dern und Eisenbahnfahrten ins Ausland. Nicht zuletzt geht es darum, sich selbst optimal mit der Bahn zu arrangieren und sie jederzeit einfach und selbstverst ndlich nutzen zu k nnen. Dieses Buch wendet sich insbesondere an diejenigen, die noch nicht so oft Bahn gefahren sind oder berlegen, k nftig die Bahn f r ihre Fahrten zu w hlen. Es hilft, dieses Verkehrsmittel f r sich zu erschlie en und zu entdecken und die Fahrzeiten bestm glich zu nutzen. Besonderer Wert wird darauf gelegt, die Inhalte gut verst ndlich zu vermitteln. Zahlreiche praktische Beispiele, viele bungen und 95 berwiegend farbige Abbildungen unterst tzen die Leserinnen und Leser dabei.

Die Eisenbahn steht in Deutschland an einem Wendepunkt: Nach Jahrzehnten des R ckzugs und Abbaus kommt ihr vor dem Hintergrund der gro en Umwelt- und Verkehrsprobleme eine immer gr ere Bedeutung zu. Geht es nach dem Willen der Politik, so sollen sich bis zum Jahre 2030 die Fahrgastzahlen verdoppeln. Allerorts werden Bahnstrecken reaktiviert, neue Bahnfahrzeuge eingef hrt, Fahrpl ne ausgeweitet, ambitionierte Planungen begonnen. Auf allen Ebenen - von der Europa- bis zur Kommunalpolitik, von den Bestellerorganisationen ber die Verb nde bis hin zu Verb nden - engagieren sich zahlreiche Menschen, Institutionen und Organisationen, um das System attraktiver zu gestalten. Und die Bev lkerung reagiert mit wachsender Nachfrage und oft gro em Interesse f r Bahnthemen, die regelm ig und umfassend in der Presse aufgriffen werden. Doch die Bahn ist kein einfacher Stoff. So selbstverst ndlich es aussieht, wenn ein Zug durch die Landschaft f hrt: im Hintergrund laufen auf ganz unterschiedlichen Ebenen sehr komplexe Prozesse ab. Diese sind zumeist nicht sichtbar und noch viel weniger verst ndlich. Dieses Buch vermittelt die wichtigsten Informationen rund um das Bahnsystem und bringt diese in verst ndliche Zusammenh nge. Es geht um das Netz, die Bahnh fe, die Leit- und Sicherungstechnik, um Planung, Politik und Personal, die Gesetzgebung, Umwelt und Sicherheit. Dieser Band 1 aus der Reihe "Praxisbuch Bahn" erm glicht es, die Bahn als vernetztes System zu begreifen und kommt all denjenigen zugute, die in der Verkehrsbranche arbeiten, ber die Bahn berichten oder als Fahrgast dieses Verkehrsmittel nutzen. Es schafft die Grundlagen f r ein umfassendes Verst ndnis, wie das System Bahn tickt.

Cueva Blanca lies in a volcanic tuff cliff some 4 km northwest of Mitla, Oaxaca, Mexico. It is one of a series of Archaic sites excavated by Kent Flannery and Frank Hole as part of a project on the prehistory and human ecology of the Valley of Oaxaca. The oldest stratigraphic level in Cueva Blanca yielded Late Pleistocene fauna, including some species no longer present in southern Mexico. The second oldest level, Zone E, produced Early Archaic material with calibrated dates as old as 11,000–10,000 BC . Zones D and C provided a rich Late Archaic assemblage whose closest ties are with the Abejas phase of Puebla’s Tehuacán Valley (fourth millennium BC). Spatial analyses undertaken on the Archaic living floors include (1) the drawing of density contours for tools and animal bones; (2) a search for Archaic tool kits using rank-order and cluster analysis; and (3) an attempt to define Binfordian “drop zones” using an approach drawn from computer vision.

In 1968 and 1969, Frank Hole directed the excavation of Chagha Sefid, a prehistoric site on the Deh Luran plain in Iran occupied from about 7000 to 3500 BC. This volume contains an analysis of the architecture, burials, and artifacts uncovered on the site. Contributions by M. J. Kirkby and Colin Renfrew.

In the early 1960s, archaeologists Frank Hole, Kent V. Flannery, and James A. Neely surveyed the prehistoric mounds in Deh Luran and then excavated at two sites: Ali Kosh and Tepe Sabz. The researchers found evidence that the sites dated to between 7500 and 3500 BC, during which time the residents domesticated plants and animals. This volume, published in 1969, was the first in the Museum’s Memoir series—designed for data-rich, heavily illustrated archaeological monographs.