Gernot Müller

We tend to think of imagination as private, originating from our innermost selves and language as something that is created in communication. Turning this idea on its head, the contributors to Dialogical Imaginations start from the provocative premise that imagination and language are both inherently social constructs that determine how we perceive the world. In addition, the idea of imagination as a dialogical formation, where dialogue within the self can raise questions and can open up new topics for consideration, may also be applied to how societies as a whole perceive their own conditions. With contributors from a wide range of disciplines, including philosophy, media and film studies, art history, literature, and sociology, the book considers a wide variety of cultural manifestations of social perception. In the process, it offers a reevaluation of he concept of humanism, addressing key criticisms of by Foucault, Butler, and others.

Band III des Buches Europaische Verkehrspolitik (Band I und II sind ebenfalls bei Oldenbourg erschienen) konzentriert sich auf die gemeinsame See-, Luft- und Nachrichtenverkehrspolitik in Europa. Aus dem Inhalt: Kapitel 1: Gemeinsame See-, Luft- und Nachrichtenverkehrspolitik in Europa bis Mitte der achtziger Jahre: Anwendung des EWG-Vertrages auf den See- und Luftverkehr, Gemeinsame Seeverkehrspolitik in Europa, Gemeinsame Luftverkehrspolitik in Europa, Gemeinsame Nachrichtenverkehrspolitik in Europa Kapitel 2: Gemeinsame Seeverkehrs- und Seehafenpolitik in Europa seit Mitte der achtziger Jahre: Entwicklungslinien des Seeverkehrs seit den achtziger Jahren, der Seeverkehr in der Wettbewerbsordnung der Gemeinschaft, Weiterentwicklung der Marktordnung im europaischen Seeverkehr, Internationale Seeverkehrsbeziehungen der Gemeinschaft, Grundzuge und Perspektiven der gemeinsamen Seehafenpolitik Kapitel 3: Gemeinsame Luftverkehrs- und Flughafenpolitik in Europa seit Mitte der achtziger Jahre: Grundprobleme des Luftverkehrs in der Gemeinschaft, der Luftverkehr in der Wettbewerbsordnung der Gemeinschaft, Weiterentwicklung der Marktordnung und der Zusammenarbeit im europaischen Luftverkehr, Ausgestaltung der internationalen Beziehungen des europaischen Luftverkehrs. Kapitel 4: Gemeinsame Telekommunikations-, Medien- und Postpolitik in Europa seit Mitte der achtziger Jahre: Entwicklung der Marktordnungspolitik in der Phase der Binnenmarktvollendung, Gemeinsame Telekommunikation von 1992 bis zur vollstandigen Liberalisierung, Gemeinsame Telekommunikations- und Medienpolitik seit Ende der neunziger Jahre, Gesamtwirtschaftliche, gesellschaftliche und soziale Aspekte des Telekommunikationswesens, Auenbeziehungen der Gemeinschaft im Bereich der Telekommunikation, Grundzuge der gemeinsamen Postpolitik in Europa

Das Gesamtwerk, das drei Bande Europaische Verkehrspolitik umfasst, gibt einen umfassenden Uberblick uber die Prinzipien, Strukturen und Mechanismen des Gemeinsamen Verkehrsmarktes in Vergangenheit und Gegenwart. Wahrend sich Band I des Handbuchs mit den politisch-okonomischen Rahmenbedingungen der gemeinsamen Verkehrspolitik sowie mit der Verkehrsinfrastrukturpolitik im europaischen Integrationsprozess befasst, behandelt Band II die gemeinsame Landverkehrspolitik mit dem Strassenverkehr, der Binnenschifffahrt und dem Eisenbahnverkehr in Europa. Band III behandelt im einzelnen die Seeschifffahrts-, Luftverkehrs- und Nachrichtenverkehrspolitik in Europa. Zielgruppe des Werks sind nicht nur Studierende der klassischen Wirtschaftsdisziplinen, sondern auch und gerade interessierte Wirtschafts-, Verkehrs- und Verwaltungspraktiker sowie fur an Universitaten und Fachhochschulen tatige Wissenschaftler. Aus dem Inhalt: Grundlagen der gemeinschaftlichen Landverkehrspolitik in Europa. Marktzugangs- und Kapazitatspolitik im Landverkehr der Gemeinschaft. Transportpreise und Transportbedingungen im Landverkehr der Gemeinschaft. Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen im Landverkehr der Gemeinschaft. Verkehrstechnik, Verkehrssicherheit und Umweltschutz im Landverkehr. Aussenbeziehungen der Gemeinschaft im Bereich des Landverkehrs."

Das Gesamtwerk, das drei Bande Europaische Verkehrspolitik umfasst, gibt einen umfassenden Uberblick uber die Prinzipien, Strukturen und Mechanismen des Gemeinsamen Verkehrsmarktes in Vergangenheit und Gegenwart. Wahrend sich Band I des Handbuchs mit den politisch-okonomischen Rahmenbedingungen der gemeinsamen Verkehrspolitik sowie mit der Verkehrsinfrastrukturpolitik im europaischen Integrationsprozess befasst, behandelt Band II die gemeinsame Landverkehrspolitik mit dem Straenverkehr, der Binnenschifffahrt und dem Eisenbahnverkehr in Europa. Band III behandelt im einzelnen die Seeschifffahrts-, Luftverkehrs- und Nachrichtenverkehrspolitik in Europa Zielgruppe des Werks sind nicht nur Studierende der klassischen Wirtschaftsdisziplinen, sondern auch und gerade interessierte Wirtschafts-, Verkehrs- und Verwaltungspraktiker sowie fur an Universitaten und Fachhochschulen tatige Wissenschaftler. Aus dem Inhalt: Politisch-okonomische Rahmenbedingungen der gemeinsamen Verkehrspolitik in Europa. Die gemeinsame Verkehrsinfrastrukturpolitik im europaischen Integrationsprozess.

Um Grenzfragen im Individual- und im Kollektivarbeitsrecht dogmatisch befriedigend zu losen, ist eine Ruckbesinnung auf die rechtstheoretischen Grundlagen des Arbeitsverhaltnisses notig. Zentrales Thema der Arbeit sind die Leistungsinhalte im Arbeitsverhaltnis. Sie werden aus rechtlicher, arbeitswissenschaftlicher, soziologischer und betriebswirtschaftlicher Sicht praxisbezogen durchleuchtet und teilweise neu definiert. Das Betriebsverfassungsrecht, die Arbeitnehmerschutzgesetze und die Einwirkungen des Arbeitskampfes auf das Arbeitsverhaltnis finden ausfuhrliche Berucksichtigung."