Kirjojen hintavertailu – 12 875 999 kirjaa ja 26 kauppaa

Kirjailija

Hannu Vartiainen

Kirjat ja teokset yhdessä paikassa: 2 kirjaa, julkaisuja vuosilta 2010–2016, suosituimpiin kuuluu Rauman merenkulun historia. Vertaile teosten hintoja ja tarkista saatavuus suomalaisista kirjakaupoista.

2 kirjaa

Kirjojen julkaisuvuodet: 2010–2016.

Rauman merenkulun historia

Rauman merenkulun historia

Hannu Vartiainen

Rauman merimuseo
2016
sidottu
Rauman merenkulun historia kertoo kaupungista, jonka elämän meri kyllästi läpikotaisin. Meren vaikutus ulottui kaikkialle. Pieni rannikkokaupunki asukkaineen oli kuin merenkulkukone, jonka rattaat pyörittivät toisiaan. Teos seuraa tapahtumia kaupungin perustamisesta alkaen ja päättyy 1960-luvun loppuun, jolloin viimeiset laivat myytiin. Tutkimustyö perustuu laajalti ennen tutkimattomiin asiakirjoihin ja dokumentteihin. Kirjoittaja pyrkii lisäksi selventämään tapahtuminen syy-yhteyksiä ja oikaisemaan aikaisempia virhetulkintoja. Säilyneet yksityiskirjeet ja laivojen päälliköiden lähettämät selonteot antavat syvyyttä tutkimuksen näkökulmalle. Näin esille nousee tavallinen merimies ja merikaupungin arkielämä. Kirjoittaja on Rauman merimuseon johtaja, merikapteeni Hannu Vartiainen.
Rauma, purjelaivat ja politiikka

Rauma, purjelaivat ja politiikka

Piia Vuori; Hannu Vartiainen

Rauman merimuseo
2010
sidottu
Rauma, purjelaivat ja politiikka on kirja aikansa suurmiehestä Johan Wilhelm Söderlundista (1845 - 1904), joka syntyi vaatimattomiin lähtökohtiin ja loi itselleen suuren varallisuuden tukku- ja vähittäiskaupalla. Varustamotoiminnan hän aloitti näyttävästi suoraan huipulta: vuonna 1888 Söderlund hankki itselleen kaupungin kolme suurinta laivaa. Muutamassa vuodessa hänestä tuli koko Suomen suurin laivanvarustaja. Yksikään toinen itse hankitulla pääomalla operoinut varustaja ei ole tehnyt yhtä suuria hankintoja yhtä nopeasti. Paljolti Söderlundin menestyksen takia myös muut Rauman varustajat alkoivat ostaa suuria valtamerilaivoja, ja pian pienessä satamakaupungissa olikin yllättäen maan suurin tonnisto. Liikemiehenä Söderlund oivalsi kaupungin kehittämisen merkityksen. Suurelta osin hänen tekemänsä työn takia kaupunki liitettiin maan rautatieverkostoon 1897. Vasta tämän jälkeen satama alkoi kehittyä ja sen mukana koko kaupunki. Sama mies ehti istua vuosikaudet kaupungin vastuutehtävissä. Hänet myös valittiin peräti kuusi kertaa edustamaan kotikaupunkiaan valtiopäiville Helsinkiin. On perin merkillistä kuinka vähän Söderlundin elämäntyötä nykyään tunnetaan kaupungissa. Todennäköisesti hänen ennenaikainen kuolemansa 1904 ja laivojen myyminen pois kaupungista johtivat hänet yhtä nopeasti unohdukseen. Ehkä asiaan vaikuttaa myös se, että Söderlund oli nimenomaan liikemies, ei kulttuurihenkilö, eikä itse jättänyt jälkeensä kirjoitettuja muistelmia tai muitakaan tekstejä. Hänelle ei myöskään ole pystytetty patsasta, eikä hänen kotitaloaan museoitu. J. W. Söderlundille ei ole muuta muistomerkkiä kuin kaupungin varoilla pystytetty hautakivi. Tämä kirja toivottavasti muistuttaa aikansa ja kaupunkinsa ykkösmiehestä.