Det fanns en tid när vi bara reste på dagen. Det var bara passagerarfartygen som erbjöd sovplats. Tågresan skedde bara på dagtid. I slutet av 1800-talet föddes sovvagnen.
Kirjailija
Jan Bergsten
Kirjat ja teokset yhdessä paikassa: 8 kirjaa, julkaisuja vuosilta 2015–2024, suosituimpiin kuuluu Tidernas lokaffär : när Lenin köpte tusen ånglok i Sverige. Vertaile teosten hintoja ja tarkista saatavuus suomalaisista kirjakaupoista.
8 kirjaa
Kirjojen julkaisuvuodet: 2015–2024.
Detta är berättelsen om hur de rika naturtillgångarna i Lappland upptäcktes och kunde exploateras och hur levnadsförhållanden förändrades i och med järnvägens tillkomst.
Tornedalens järnvägs historia är också en del av världshistorien. Två världskrig har präglat gränstrafiken och förvandlade den lilla staden Haparanda till en tummelplats för diplomater, spioner, smugglare, gulaschbaroner och kungligheter på flykt. Direkttåg rullade mellan Stockholm/Bergen och Haparanda.
Tidernas lokaffär : när Lenin köpte tusen ånglok i Sverige
Jan Bergsten
Trafik-Nostalgiska Förlaget
2022
sidottu
Efter revolution och inbördeskrig fanns 1917 bara spillror kvar av det ryska järnvägssystemet. Det måste byggas upp. banorna rustas, nya lok och vagnar anskaffas. Bolsjevikledaren Vladimir Lenin skickade ut inköpare i Europa och USA. De hade inga pengar, men de hade gamla tsar-Rysslands guldreserv.
1,2 miljoner tyska soldater tog tåget genom Sverige när Tyskland ockuperade Danmark och Norge. Tidigare hemligstämplat material har nu blivit tillgängligt och sammanfattas i denna bok.
Tåghemmet var ett kryssningståg. Resenärerna bodde i sovvagnar och fick maten lagad och serverad i restaurangvagn. Det rullade under en vecka från station till station och med utflykter till olika turistmål. På 1950-talet började man köra Dollartåget för amerikanska turister, det blev ett kryssningståg med mycket lyx.
Järnvägen var en förutsättning för exploateringen av järnmalmen i de lappländska malmfälten. Det lockade engelska kapitalister som satsade på lok och vagnar som överträffad det som dittills byggts i Europa. I över 130 år har nu malmtågen rullat!
Det fanns en gång ett Luleå präglat av trähus. I de nio kvarter som hade namn efter fiskarter var det trähusen som dominerade och de skulle göra det ända inpå 1970-talet. I dag är trähusen borta. Fotografierna av den gamla trästaden finns kvar och i den här boken stiger den förlorade staden fram i ett unikt bildmaterial. Husen bär en berättelse om den mjuka trästaden som förvandlades till en hård betong- och tegelstad och om kampen som fördes mot rivningen av trästaden.