Pengfei Zhi

Taking high-speed PMSMs as the research object, in-depth study of control system has become an important part of industrial development. The main strategy used in high-speed PMSMs is the vector control system. The rotor position angle is precisely calculated through the control algorithm, thereby improving the operational stability of the system. However, the commonly used mechanical rotor position sensor not only increases the design cost of the vector control system, but also reduces the rotor position observation accuracy and reduces the reliability of the operating system. Using an algorithm to estimate the rotor angle requires the control system to collect accurate three-phase currents, decouple them according to coordinate transformation, and finally estimate the rotor position angle of the permanent magnet synchronous motor by expanding the back electromotive force. Commonly used rotor position detection methods include: sliding mode observer method, model reference adaptive method, and high-frequency signal injection method. For PMSMs with different speeds and different performances, the different algorithms used to observe the rotor position will have different accuracy.

In den letzten zwei Jahrzehnten wurde die Landschaft der elektromechanischen Energieumwandlung durch zwei zusammenwirkende Kr fte grundlegend ver ndert: das explosive Wachstum von Halbleitern mit gro er Bandl cke und die stetig steigenden Anforderungen an h here Leistungsdichte, Fehlertoleranz und dynamisches Verhalten in sicherheitskritischen Antrieben. Diese Kr fte haben das dreiphasige Paradigma an seine thermischen, magnetischen und regelungstechnischen Grenzen gebracht und mehrphasige Permanentmagnetmaschinen von einer akademischen Kuriosit t zu einer etablierten Technologie in der elektrischen Flugzeugantriebstechnik, integrierten Bordnetzen von Schiffen, hybriden Schwerlastantrieben, Hochgeschwindigkeitskompressoranlagen und Windkraftanlagen der n chsten Generation gemacht. Unter den vielen mehrphasigen Systemen hat sich die duale Dreiphasen- (oder asymmetrische Sechsphasen-) Permanentmagnet-Synchronmaschine als die am schnellsten verbreitete Topologie erwiesen, da sie die Anzahl der Regelungsfreiheitsgrade elegant verdoppelt und gleichzeitig die bew hrten Fertigungsprozesse konventioneller Dreiphasenstatoren nutzt.

Nas ltimas duas d cadas, o panorama da convers o eletromec nica de energia foi silenciosamente reescrito por duas for as convergentes: o crescimento explosivo dos semicondutores de banda larga e a procura incessante de maior densidade de pot ncia, toler ncia a falhas e resposta transit ria em acionamentos cr ticos para a seguran a. Estas for as levaram o paradigma trif sico aos seus limites t rmicos, magn ticos e de controlo, e catapultaram as m quinas multif sicas de man permanente da curiosidade acad mica para o hardware convencional em propuls o el trica de aeronaves, sistemas de energia integrados a bordo de navios, tra o h brida para servi o pesado, comboios de compressores de alta velocidade e turbinas e licas de ltima gera o. Entre os muitos candidatos multif sicos, a m quina s ncrona de man permanente trif sica dupla (ou hexaf sica assim trica) emergiu como a topologia de ado o mais r pida, uma vez que duplica elegantemente o n mero de graus de liberdade de controlo, ao mesmo tempo que herda a cadeia de ferramentas de fabrico consolidada dos estatores trif sicos convencionais.

W ciągu ostatnich dw ch dekad krajobraz konwersji energii elektromechanicznej ulegl cichej, ale gruntownej transformacji pod wplywem dw ch zbieżnych sil gwaltownego rozwoju p lprzewodnik w szerokopasmowych oraz nieustannego zapotrzebowania na wyższą gęstośc mocy, odpornośc na awarie i szybką reakcję w napędach o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa. Sily te doprowadzily paradygmat tr jfazowy do granic jego możliwości termicznych, magnetycznych i sterowania, a wielofazowe maszyny z magnesami trwalymi przeksztalcily się z akademickiej ciekawostki w powszechnie stosowane rozwiązania w napędach elektrycznych samolot w, zintegrowanych systemach zasilania statk w, hybrydowych pojazdach ciężarowych, szybkich sprężarkach i turbinach wiatrowych nowej generacji. Spośr d wielu wielofazowych rozwiązań, dwufazowa (lub asymetryczna sześcioprzewodowa) synchroniczna maszyna z magnesami trwalymi stala się najszybciej adaptowaną topologią, ponieważ elegancko podwaja liczbę stopni swobody sterowania, jednocześnie wykorzystując dojrzale technologie produkcyjne konwencjonalnych tr jfazowych stojan w.

Negli ultimi due decenni, il panorama della conversione di energia elettromeccanica stato silenziosamente rivoluzionato da due forze convergenti: la crescita esplosiva dei semiconduttori a banda larga e l'incessante richiesta di maggiore densit di potenza, tolleranza ai guasti e risposta transitoria nei sistemi di azionamento critici per la sicurezza. Queste forze hanno spinto il paradigma trifase ai suoi limiti termici, magnetici e di controllo, e hanno trasformato le macchine a magneti permanenti multifase da semplice curiosit accademica a componenti hardware di uso comune nella propulsione di aeromobili elettrici, nei sistemi di alimentazione integrati a bordo delle navi, nella trazione ibrida per veicoli pesanti, nei compressori ad alta velocit e nelle turbine eoliche di nuova generazione. Tra le numerose configurazioni multifase, la macchina sincrona a magneti permanenti a doppia trifase (o esafase asimmetrica) si affermata come la topologia pi rapidamente adottata perch raddoppia elegantemente il numero di gradi di libert di controllo, pur ereditando la consolidata catena di produzione degli statori trifase convenzionali.

Au cours des deux derni res d cennies, le paysage de la conversion d' nergie lectrom canique a t profond ment transform par deux forces convergentes: la croissance exponentielle des semi-conducteurs large bande interdite et la demande incessante de densit de puissance, de tol rance aux d fauts et de r ponse transitoire accrues dans les syst mes d'entra nement critiques pour la s curit . Ces forces ont pouss le paradigme triphas ses limites thermiques, magn tiques et de contr le, et ont propuls les machines multiphas es aimants permanents du statut de curiosit acad mique celui de composant standard dans la propulsion des avions lectriques, les syst mes d'alimentation int gr s bord des navires, la traction hybride pour v hicules lourds, les compresseurs grande vitesse et les oliennes de nouvelle g n ration. Parmi les nombreuses architectures multiphas es, la machine synchrone aimants permanents double triphas e (ou six phases asym triques) s'est impos e comme la topologie la plus rapidement adopt e, car elle double l gamment le nombre de degr s de libert de contr le tout en b n ficiant des proc d s de fabrication prouv s des stators triphas s conventionnels.

Al fine di attuare il piano d'azione nazionale "double carbon", la generazione eolica offshore diventata gradualmente un punto di riferimento per la ricerca degli studiosi in patria e all'estero, grazie al suo concetto di trasformazione energetica verde e al percorso di sviluppo di alta qualit a priorit ecologica, verde e a basse emissioni di carbonio. Come nuova fonte energetica per la produzione di energia, il sistema di generazione eolica offshore sfrutta appieno le risorse marine per risparmiare spazio sul territorio e pu scegliere in modo flessibile di collegarsi alla rete elettrica o di operare in modo indipendente, il che rappresenta un mezzo tecnico efficace per risolvere il problema del consumo di energia da parte del carico nelle aree remote vicine al mare. Rispetto alla generazione eolica onshore, l'energia eolica offshore ovviamente pi influenzata da altri fattori di incertezza, come la potenza del vento e il costo dell'investimento.

A fim de implementar o plano de a o nacional de "duplo carbono", a produ o de energia e lica offshore tornou-se gradualmente um ponto de interesse para a investiga o de acad micos nacionais e estrangeiros, gra as ao seu conceito de transforma o da energia verde e ao seu caminho de desenvolvimento de alta qualidade de prioridade ecol gica, verde e de baixo carbono. Como uma nova fonte de energia para a produ o de eletricidade, o sistema de produ o de energia e lica offshore utiliza plenamente os recursos marinhos para poupar espa o terrestre e pode optar, de forma flex vel, por se ligar rede el ctrica ou funcionar de forma independente, o que constitui um meio t cnico eficaz para resolver o problema do consumo de energia de carga em zonas remotas perto do mar. Em compara o com a produ o de energia e lica em terra, a energia e lica no mar mais obviamente afetada por outros factores incertos, como a energia e lica e o custo do investimento.

Afin de mettre en oeuvre le plan d'action national "double carbone", la production d' nergie olienne en mer est progressivement devenue un domaine de recherche privil gi pour les chercheurs nationaux et trangers, gr ce son concept de transformation de l' nergie verte et son mode de d veloppement de haute qualit , avec une priorit cologique, verte et faible mission de carbone. En tant que nouvelle source d' nergie pour la production d' lectricit , le syst me de production d' lectricit olienne en mer utilise pleinement les ressources marines pour conomiser l'espace terrestre et peut choisir de se connecter au r seau lectrique ou de fonctionner ind pendamment, ce qui constitue un moyen technique efficace pour r soudre le probl me de la consommation d' lectricit dans les zones loign es pr s de la mer. Par rapport la production d' nergie olienne terrestre, l' nergie olienne offshore est plus manifestement affect e par d'autres facteurs incertains tels que la puissance du vent et le co t de l'investissement.

Um den nationalen "Double Carbon"-Aktionsplan umzusetzen, ist die Offshore-Windenergie allm hlich zu einem Forschungsschwerpunkt von Wissenschaftlern im In- und Ausland geworden, da sie ein Konzept der gr nen Energiewende und einen qualitativ hochwertigen Entwicklungspfad mit kologischer Priorit t, gr n und kohlenstoffarm darstellt. Als neue Energiequelle f r die Stromerzeugung nutzt die Offshore-Windkraftanlage die Meeresressourcen in vollem Umfang, um Landfl che zu sparen, und kann flexibel w hlen, ob sie an das Stromnetz angeschlossen oder unabh ngig betrieben werden soll, was ein wirksames technisches Mittel ist, um das Problem des Laststromverbrauchs in abgelegenen Gebieten in Meeresn he zu l sen. Die Verringerung der Schwankungsbreite von Windkraftanlagen, die an das Stromnetz angeschlossen sind, um die Stabilit t des Stromsystems zu gew hrleisten, und die Optimierung der Kapazit t des hybriden Energiespeichersystems unter der Pr misse, die Aufgabe der Stromstabilisierung zu erf llen, waren schon immer Forschungsschwerpunkte der neuen Energieerzeugung. Im Vergleich zur Onshore-Windenergieerzeugung wird die Offshore-Windenergie st rker von anderen unsicheren Faktoren wie der Windkraft und den Investitionskosten beeinflusst.

In order to implement the national "double carbon" action plan, offshore wind power generation has gradually become a research hotspot of scholars at home and abroad with its concept of green energy transformation and high-quality development path of ecological priority, green and low carbon. As a new energy source for power generation, offshore wind power generation system makes full use of marine resources to save land space, and can flexibly choose to connect to the power grid or operate independently, which is an effective technical means to solve the problem of load power consumption in remote areas near the sea. Reducing the fluctuation range of wind power grid-connected to ensure the stability of power system and how to optimize the capacity of hybrid energy storage system under the premise of completing the task of power stabilization have always been the research focus of new energy power generation. Compared with onshore wind power generation, offshore wind power is more obviously affected by other uncertain factors such as wind power and investment cost.

La recherche sur la technologie d' valuation des risques du syst me de propulsion lectrique int gr du navire a pour but d' tudier plus pr cis ment les performances en mati re de risques du syst me de propulsion lectrique int gr du navire, d'analyser la situation en mati re de s curit et les diff rents risques lorsque le syst me fonctionne dans diff rentes conditions de travail, et ainsi de jeter les bases de l'am lioration des performances en mati re de s curit du syst me de propulsion lectrique int gr du navire. Par cons quent, le r sultat de l' valuation des risques du syst me de propulsion lectrique int gr du navire constitue la base th orique permettant d'analyser correctement et d'am liorer les performances de s curit du navire r el, et de garantir la fiabilit et la faisabilit du plan d'exploitation du syst me de propulsion lectrique int gr du navire. Le plus important est que les r sultats obtenus de l' valuation syst matique des risques affectent directement une s rie d'analyses d cisionnelles apr s l'apparition de divers risques, et la formation de la meilleure combinaison de contre-mesures aux risques, ce qui est tr s important pour r duire les quipements et le personnel caus s par l'apparition de risques.