Rolf Ihre

Resande till sjöss lockar många. Yrkessjöfolk har resandet som sitt levebröd, andra behöver resa genom sitt yrke eller vill resa för att få uppleva något annorlunda, vila sig eller för att av annan orsak ta sig från en plats till en annan. Det händer att passagerares fartygsresande leder till förluster eller besvikelser. Resan kan bli försenad, destinationshamnen bli blockerad, passagerarens bagage skadat, fartyget utbytt till fartyg som upplevs mindre komfortabelt m.m. Det förekommer även att passagerare själv, eller genom sitt bagage eller fordon, orsakar skada eller olägenhet för transportören eller för andra passagerare. Många passagerarrederier formulerar och distribuerar egen information om vad som gäller om något oönskat inträffar. Ingångna avtal och lagregler gäller vanligen inte endast själva transporten utan även parternas skyldigheter och rättigheter under terminalperioder. Avtalen ändras efter bokningar om ändringar behövs. Gällande lagstiftning är inte alltid lätt att förstå och syftet med denna bok är att översiktligt redogöra för regelverken samt parternas relationer och ansvar. Rolf Ihre utbildade sig ursprungligen till sjökapten men omskolade sig till jurist och arbetade därefter som bolagsjurist inom rederikoncernen Salén och senare som advokat med inriktning på kommersiell sjöfart och fritidsbåtfrågor. Ihre har tillsammans med Lars Gorton, Arne Sandevärn och Patrick Hillenius givit ut ”Shipbroking & Chartering Practice”, skrivit ”Kommersiella sjöfartsavtal” och tillsammans med Daniel Lindfors arbetat fram ”Sjörätt för yrkes- och fritidssjöfolk, Fartygsbefäl klass VII”.

Boken vänder sig både till fritidsbåtfolk som inte måste ha någon formell behörighet innefattande sjörättsutbildning och till de som yrkesmässigt, med obligatorisk examen och behörighet upp till fartygsbefäl klass VII, ska framföra båtar och skepp. När olyckor eller tillbud till sjöss inträffat kan de som har agerat vårdslöst eller varit passiva ställas till ansvar. Detta gäller även om det inte krävts att personen/personerna skulle ha haft formell examen och behörighet för uppgifter ombord. På de som yrkesmässigt ombord – och i vissa fall även iland för fartygets drift – utför uppgifter, ställer myndigheterna krav som ofta innefattar både examen och praktik. Ambitionen med boken är dels att behandla vad alla med uppgifter av betydelse för sjösäkerheten bör känna till och dels att orientera läsarna om de inte sällan svåröverskådliga regelverk som anger skyldigheter och ansvar vid sjöfart med skepp och båtar i yrkesverksamhet eller på fritid. I boken ingår avsnitt som uppmärksammar läsarna på gränsdragningarna mellan olika kategorier av fartyg. Kunskap om detta behövs för att undgå att ovetandes dra på sig ansvar t.ex. genom att i en fritidsbåt ta med så många passagerare att reglerna om passagerarfartyg blir tillämpliga. Boken behandlar även administrativa regler och uppgifter som myndigheterna lägger på i synnerhet yrkesutövande sjöfolk. Rolf Ihre utbildade sig ursprungligen till sjökapten men omskolade sig till jurist. Han arbetade därefter som bolagsjurist inom rederikoncernen Salén och senare som advokat med inriktning på kommersiell sjöfart och fritidsbåtsfrågor. Rolf har även givit ut flera böcker, bl.a. Kommersiella sjöfartsavtal, och har sedan 1970-talet undervisat i sjörätt och angränsande frågor. Daniel Lindefors är legitimerad lärare och har i drygt 20 år undervisat blivande fartygsbefäl på Marina läroverket i kurser kring behörighet och sjövärdighet. Daniel har också under många år arbetat med säkerhets- och sjövärdighetsfrågor inom Marina läroverkets rederiverksamhet

De avtalskonstruktioner och kutymer som i dag tillämpas inom den internationella sjöfarten har vuxit fram under århundraden – vissa begrepp och regler under årtusenden. Även om jurister har påverkat avtals och lagars utformning så är branschens regler utvecklade av sjöfartsverksamma personer iland och till sjöss. Ambitionen med boken är att informera om frågor som hanteras då kommersiella sjöfartsrelaterade avtal förhandlas, formuleras och tillämpas. Boken vänder sig både till sjöfartspraktiker, ombord och iland, och till ekonomer, jurister och andra som tillfälligt eller långvarigt kommer i kontakt med sjöfarten och som behöver ytterligare information i enskilda frågor och tips om hur de avtal som behövs kan utformas. Utöver genomgång av aktörer och dokumenttyper behandlas grundläggande och särskilda befraktningsformer, relationer mellan köpavtal och sjötransportavtal samt hantering av risker och problem. Bland annat kommenteras de inte helt lättillgängliga reglerna om redaransvaret vid gods- och passagerartransporter, de nya reglerna Incoterms 2020 och det ökande intresset för hållbarhet inom sjöfart och handel. Några avsnitt – Liggetidberäkningar och Ansvarshantering för sjötransporterat gods och passagerare – är förmodligen de enda svenskspråkiga praktiskt inriktade anvisningarna för dessa vanligen förekommande arbetsområden. Avsnittet med översikt av marina besiktningar är också unikt. Rolf Ihre har sjökaptensutbildning men har under större delen av sin yrkesverksamma tid arbetat som sjörättsjurist inom Salénkoncernen och som advokat med huvudinriktning på frågor som har samband med sjöfart och handel.

Gustavsberg som försvann och kom igen Boken tar år 1937 som utgångspunkt, det år Kooperativa Förbundet, KF, köper den anrika porslinsfabriken tillsammans med stora markområden, över 700 bostäder, rederiverksamhet och mycket mer. Det blir en vändpunkt i Gustavsbergs historia och startskottet för en stor omvandling av hela samhället. Den gamla bruksorten i skärgården förvandlades till en modern förebild. I fabriken utvecklades konstgods och industridesign i toppklass. Med hjälp av initierade författare, flera med personliga erfarenheter av arbete på fabriken, liksom referat ur dåtidens lokalpress, växer en bild fram av med- och motgångar, visioner och sällsamheter. Nyinflyttade, historie- och konstintresserade liksom besökare kan med hjälp av boken promenera omkring och få kännedom om alla pärlor i samhället, flera förklarade som riksintressanta; Runda huset, Porslinsmuseet, Tornhuset, fabriksbyggnaderna, konstnärsateljéerna. Här finns också en vandring till ett flertal konstverk utomhus. De historiska rötterna speglas via personerna bakom de gamla gatunamnen. Vi får dessutom en dos levande äldre historia via en beskrivning av skatterna i Porslinsmuseet, en byggnad som välkomnar med sin fantastiska fasad och där verksamheten numera drivs av Nationalmuseum. Personliga berättelser ger liv och färg åt framställningen. Den moderna historien skildras bland annat genom fördjupning i yrkena som givit namn åt de olika kvarteren i Porslinskvarteren, ett byggprojekt daterat 2010-och 2020-tal. Här, och i närbelägna nya Seglarbyn, har åtta byggbolag skapat moderna, miljövänliga bostäder som alla knyter an till den ursprungliga fabriksmiljön. Flera av arkitekterna berättar om sina tankar bakom sina hus. Närheten till den konstnärliga verksamheten är också här väl synlig, både i parkstråket och i trappuppgångar. Medan kreativiteten flödade i Gustavsbergs studio under flera decennier, med berömdheter som konstnärliga ledaren Wilhelm Kåge, Karin Björquist, Berndt Friberg, Stig Lindberg och Lisa Larson och många fler, pågick en annan produktion några hundra meter bort, utifrån den tysta designen, den som möjliggjorde att det berömda konsthantverket kunde nå de högsta höjderna. Miljonerna rullade in från försäljning av toalettstolar, handfat, badkar och praktiska plastföremål för hemmet. En av de främsta industridesignerna berättar i boken. Bistrare tider kom med nedläggning och försäljning, men Gustavsberg lever vidare som centrum för konst, design och konsthantverk. Och ny produktion, också den med inriktning på hälsa, hygien och skönhet, har tillkommit. Om detta och mycket mer berättas i den rikt illustrerade Gustavsberg som försvann och kom igen.

Mönstra på för spännande, gripande, galna, intressanta, romantiska, humoristiska och stämningsfyllda berättelser! Av sjöfarare om livet i exotiska hamnar och kända vatten. Såsom Haifa, Miyako, Byfjorden, Paris, Puerto Deseado, Dunkirk, Kanholmsfjärden, Southampton, Rio de Janeiro, Lourenco Marques och många fler. Välkomna ombord, och tillsammans med de befarna - Kasta loss för nya spännande farvatten! Bokanjärerna. Föreningen bildades för att uppmuntra och stödja sjölivsskildringar i alla dess former. Nu med sin fjärde antologi. I de tjugofyra bidragen möter vi flera kända och bekanta namn. Lars Melander, Torbjörn Dalnäs, Reidar Jönsson, Göran Sändare och Jörn Hammarstrand för att nämna några. Vi får även stifta bekantskap med flera nya förmågor som kan bli intressanta att följa och av årets sjutton bidragande författare är tre kvinnor. Föreningens tidigare utgivna antologier är Trampa däck 2009, Springa läck 2011 och På fallrepet 2014. Författare: Sayam Chortip, Hans Claesson, Torbjörn Dalnäs, Hasse Fredriksson, Anna Gable, Thore Hansson, Rolf Ihre, Reidar Jönsson, Leroj Karlsson, Jörn Hammarstrand, Lars Melander, Britt Nyman, Peder Palmcrantz, Guy Rosvall, Lena Sjöberg Uddebrant, Lars Svensson, Göran Sändare,Lektörerna: Anna Gable, Benkt Lundgren och Irina Öström Zetterman,Omslagsillustrationer: Rolf Öström, Layout: Hans Claesson

This book gives an overview of Swedish shipping law and is useful for anyone working with commercial shipping. Hugo Tiberg is professor of maritime law and former director of The Institute of Maritime and Transport Law at Stockholm University.