Surendra Kumar Yadav

Lo studio mira agli sforzi di esame raggiunti nel caso di una struttura geometrica dell'eiettore. Un eiettore un dispositivo utilizzato per aumentare la velocit di erogazione di un fluido. Sono utilizzati anche nel ciclo di refrigerazione e nei motori a razzo. difficile comprendere le caratteristiche di flusso dei fluidi e le propriet termodinamiche dei flussi. Possono essere compresi utilizzando alcune tecniche e test computazionali. I modelli matematici per il flusso dei fluidi all'interno dell'eiettore sono meno osservati poich difficile studiare un flusso di fluidi in rapido movimento all'interno dell'eiettore. Gli eiettori hanno molte applicazioni in cui il trasferimento di calore avviene a una velocit maggiore e aiuta anche a creare il vuoto. Inoltre, la costruzione e il funzionamento, le applicazioni e i nuovi progressi relativi agli espulsori. Inoltre, si osserva che esiste una particolare necessit di indagare vari aspetti dell'eiettore. La svolta degli eventi, la storia e il progresso continuo nelle strutture di refrigerazione con espulsori solari vengono presi in considerazione e organizzati.

O Estudo visa os esfor os de exame alcan ados no caso de uma estrutura de geometria ejetora. Um ejetor um dispositivo usado para aumentar a taxa de entrega de um fluido. Eles s o usados ​​no ciclo de refrigera o e tamb m nos motores de foguete. dif cil compreender as caracter sticas de fluxo dos fluidos e as propriedades termodin micas das correntes. Eles podem ser compreendidos por meio de algumas t cnicas e testes computacionais. Os modelos matem ticos para o fluxo dos fluidos dentro do ejetor s o menos observados, pois dif cil investigar um fluxo r pido dos fluidos dentro do ejetor. Os ejetores t m muitas aplica es, onde a transfer ncia de calor ocorre em uma taxa mais elevada e tamb m ajuda a criar v cuo. Al m disso, a constru o e funcionamento, aplica es e novos avan os relacionados aos ejetores. Al m disso, observa-se que existe uma necessidade especial de investigar v rios aspectos do ejetor. A hist ria da virada dos acontecimentos e o avan o cont nuo nas estruturas de refrigera o de ejetores solares s o contabilizados e organizados.

Die Studie zielt auf die Untersuchungsbem hungen ab, die im Fall eines Ejektorgeometrierahmens erzielt wurden. Ein Ejektor ist ein Ger t zur Erh hung der F rderrate einer Fl ssigkeit. Sie werden im K hlkreislauf und auch in Raketentriebwerken eingesetzt. Es ist schwierig, die Str mungseigenschaften der Fl ssigkeiten und die thermodynamischen Eigenschaften der Str me zu verstehen. Sie k nnen mithilfe einiger Rechentechniken und Tests verstanden werden. Die mathematischen Modelle f r die Str mung der Fl ssigkeiten im Ejektor werden am wenigsten beobachtet, da es schwierig ist, einen sich schnell bewegenden Fl ssigkeitsstrom im Ejektor zu untersuchen. Ejektoren finden viele Anwendungen, bei denen die W rme bertragung mit einer h heren Geschwindigkeit erfolgt und auch zur Erzeugung des Vakuums beitr gt. Auch die Konstruktion und Funktionsweise, Anwendungen und neue Fortschritte im Zusammenhang mit den Ejektoren. Dar ber hinaus wird festgestellt, dass ein besonderer Untersuchungsbedarf f r verschiedene Aspekte des Ejektors besteht. Die Wende der Ereignisse und die st ndige Weiterentwicklung der Solar-Ejektor-K hlsysteme werden ber cksichtigt und geordnet.

Dans les syst mes d'ing nierie tels que la propulsion r action, les turbines vapeur, les turbines gaz et les moteurs r action, les tuy res sont des l ments cruciaux. Elles augmentent la vitesse d' coulement des fluides d'un niveau subsonique un niveau supersonique ou hypersonique, produisant la pouss e n cessaire dans certaines circonstances de conception et de fonctionnement. L'efficacit , la pouss e et le d bit de la tuy re sont d termin s par sa forme et ses caract ristiques d' coulement, ce qui rend sa conception et son analyse essentielles l'optimisation d'une vari t de syst mes d'ing nierie. Dans ce travail, des tuy res de propulsion sophistiqu es sont con ues et analys es, en mettant l'accent sur leur forme et leurs caract ristiques d' coulement. La longueur de la tuy re est prise en compte, ainsi que l'hypoth se d'un taux d'impulsion constant, et les quations dynamiques du gaz en 1-D sont utilis es pour examiner ces variables. L'hypoth se du taux constant de variation de l'impulsion (CRMC), qui incorpore les effets de friction et l'ajout de chaleur, est utilis e pour obtenir des caract ristiques d' coulement coh rentes n'importe quelle distance. Les r sultats de la th orie CRMC sont valid s l'aide de la dynamique des fluides num rique (CFD) en utilisant ANSYS Workbench 2022R2, ce qui r v le que dans les conditions de conception, les conclusions num riques et les r sultats de la th orie CRMC sont en excellent accord.

In technischen Systemen wie D senantrieben, Dampfturbinen, Gasturbinen und Strahltriebwerken sind D sen entscheidende Teile. Sie erh hen die Geschwindigkeit des Fl ssigkeitsstroms von Unterschall auf berschall oder Hyperschall und erzeugen unter bestimmten Konstruktions- und Betriebsbedingungen den erforderlichen Schub. Der Wirkungsgrad, der Schub und die Durchflussmenge der D se werden durch ihre Form und ihre Str mungseigenschaften bestimmt, so dass ihr Entwurf und ihre Analyse f r die Optimierung einer Vielzahl von technischen Systemen von wesentlicher Bedeutung sind. In dieser Arbeit werden anspruchsvolle Treibd sen entworfen und analysiert, wobei der Schwerpunkt auf ihrer Form und ihren Str mungseigenschaften liegt. Zur Untersuchung dieser Variablen werden die D senl nge sowie die Annahme einer konstanten Impulsrate ber cksichtigt und 1-D-Gasdynamikgleichungen verwendet. Die Hypothese der konstanten Impuls nderungsrate (CRMC), die Reibungseffekte und W rmezufuhr einbezieht, wird verwendet, um konsistente Str mungseigenschaften in jedem Abstand zu erhalten. Die Ergebnisse der CRMC-Theorie werden mit Hilfe von Computational Fluid Dynamics (CFD) unter Verwendung von ANSYS Workbench 2022R2 validiert, was zeigt, dass die numerischen Schlussfolgerungen und die Ergebnisse der CRMC-Theorie unter Auslegungsbedingungen hervorragend bereinstimmen.

Gli acciai per utensili per lavorazioni a freddo costituiscono una categoria fondamentale di acciai impiegati nella produzione di utensili e stampi per le operazioni di formatura a freddo delle lamiere. I punzoni e gli stampi di tutti gli stampi di tranciatura, gli stampi di intestazione a freddo per vari tipi di cuscinetti e gli stampi di trafilatura e cesoiatura sono realizzati con acciai da utensili per lavori a freddo grazie alle loro eccezionali capacit di mantenere la forma, alla capacit di mantenere bordi taglienti per le operazioni di cesoiatura e alla buona temprabilit . In questo studio sono stati utilizzati acciai da bonifica in aria (D2), da bonifica in olio (EN31) e da bonifica in acqua (EN42) per studiare il trattamento termico degli acciai da utensili per lavorazioni a freddo. Le indagini sperimentali si concentrano sul miglioramento delle propriet meccaniche degli acciai per utensili a freddo attraverso diversi processi di trattamento termico.

L'acier outils pour le travail froid constitue une cat gorie cruciale d'acier utilis dans la production d'outils et de matrices pour les op rations de formage froid sur les t les. Les poin ons et les blocs de matrices de toutes les matrices d'emboutissage, les matrices de frappe froid pour divers types de roulements, ainsi que les matrices d' tirage et de cisaillement, sont fabriqu s partir d'aciers outils pour le travail froid en raison de leurs capacit s exceptionnelles de maintien de la forme, de leur aptitude conserver des ar tes vives pour les op rations de cisaillement, et de leur bonne trempabilit . Dans cette tude, des aciers durcissement l'air (D2), durcissement l'huile (EN31) et durcissement l'eau (EN42) sont utilis s pour tudier le traitement thermique des aciers outils pour le travail froid. Les tudes exp rimentales se concentrent sur l'am lioration des propri t s m caniques des aciers outils pour le travail froid par le biais de divers processus de traitement thermique.

Ein Sto d mpfer ist eine hydraulische, pumpen hnliche mechanische Vorrichtung, die in ein Fahrzeug eingebaut wird, um unerw nschte Bewegungen eines gefederten Fahrzeugs zu kontrollieren. In dieser Studie werden zwei verschiedene Materialien als potenzielle Sto d mpfer verwendet, und ihre Leistung wird mittels FEA-Analyse berechnet. Die in dieser Studie verwendeten Materialien sind Baustahl und die Aluminiumlegierung 6061. Die Spannungen, Verformungen, die Erm dungslebensdauer und die Schwingungsanalyse der beiden Sto d mpfer werden verglichen. Die Studie zeigt, dass Stahl auch bei hohen Belastungen eine ausgezeichnete Spannungsfestigkeit aufweist und die Erm dungslebensdauer von Stahl h her ist als die von Aluminium. Beide Werkstoffe zeigen jedoch ann hernd gleiche Schwingungen, wenn die Belastung aufgebracht wird. Die Studie deutet darauf hin, dass beide Werkstoffe in einem Sto d mpfer verwendet werden k nnen, wobei jedoch Stahl aufgrund seiner hohen Festigkeit und hohen Erm dungslebensdauer gegen ber Aluminium bevorzugt wird.

L'amortisseur est un dispositif m canique semblable une pompe hydraulique qui est install dans un v hicule pour contr ler le mouvement ind sirable d'un v hicule mont sur ressorts. Dans cette tude, deux mat riaux diff rents sont utilis s comme amortisseurs potentiels et leurs performances sont calcul es l'aide d'une analyse FEA. Les mat riaux utilis s dans cette tude sont l'acier de construction et l'alliage d'aluminium 6061. Les contraintes, les d formations, la dur e de vie et l'analyse vibratoire des deux amortisseurs sont compar es. L' tude montre que l'acier pr sente une excellente r sistance aux contraintes, m me en cas de fortes charges, et que la dur e de vie en fatigue de l'acier est sup rieure celle de l'aluminium. Cependant, les deux mat riaux pr sentent des vibrations peu pr s gales lorsque la charge est appliqu e. L' tude sugg re que ces deux mat riaux peuvent tre utilis s dans les amortisseurs, mais que l'acier est pr f r l'aluminium en raison de ses caract ristiques de r sistance et de dur e de vie en fatigue lev es.

O amortecedor um dispositivo mec nico semelhante a uma bomba hidr ulica que instalado num ve culo para controlar o movimento indesejado de um ve culo montado numa mola. Neste estudo, s o utilizados dois materiais diferentes como potenciais materiais de amortecedores e o seu desempenho calculado utilizando a an lise FEA. Os materiais utilizados neste estudo s o o a o estrutural e a liga de alum nio 6061. S o comparadas as tens es, as deforma es, a vida fadiga e a an lise vibracional de ambos os amortecedores. Verifica-se que o a o apresenta uma excelente resist ncia s tens es, mesmo com cargas pesadas, e que a vida fadiga do a o superior do alum nio. No entanto, ambos os materiais apresentam vibra es aproximadamente iguais quando a carga aplicada. O estudo sugere que ambos os materiais podem ser utilizados no amortecedor, no entanto, devido s suas caracter sticas de elevada resist ncia e elevada vida fadiga, o a o prefer vel ao alum nio.

O a o para ferramentas de trabalho a frio constitui uma categoria crucial de a o utilizada na produ o de ferramentas e matrizes para opera es de conforma o a frio em chapas met licas. Os pun es e os blocos de matrizes em todas as matrizes de estampagem, as matrizes de encabe amento a frio para v rios tipos de rolamentos, bem como as matrizes de estiramento e de corte, s o fabricados a partir de a os para ferramentas de trabalho a frio devido s suas excepcionais capacidades de manuten o da forma, capacidade de manter arestas vivas para opera es de corte e ao facto de possu rem uma boa temperabilidade. Neste estudo, os a os de endurecimento ao ar (D2), de endurecimento em leo (EN31) e de endurecimento em gua (EN42) s o utilizados para investigar o tratamento t rmico de a os para ferramentas de trabalho a frio. As investiga es experimentais centram-se na melhoria das propriedades mec nicas dos a os para ferramentas de trabalho a frio atrav s de diversos processos de tratamento t rmico.

Kaltarbeitsstahl ist eine wichtige Stahlkategorie f r die Herstellung von Werkzeugen und Matrizen f r die Kaltumformung von Blechen. Stempel und Matrizen in allen Stanzwerkzeugen, Kaltstauchwerkzeuge f r verschiedene Arten von Lagern sowie Zieh- und Scherwerkzeuge werden aufgrund ihrer au ergew hnlichen Formbest ndigkeit, der F higkeit, scharfe Kanten f r Scherarbeiten beizubehalten, und ihrer guten H rtbarkeit aus Kaltarbeitsst hlen hergestellt. In dieser Studie werden lufth rtende St hle (D2), lh rtende St hle (EN31) und wasserh rtende St hle (EN42) f r die Untersuchung der W rmebehandlung von Kaltarbeitsst hlen verwendet. Die experimentellen Untersuchungen konzentrieren sich auf die Verbesserung der mechanischen Eigenschaften von Kaltarbeitsst hlen durch verschiedene W rmebehandlungsverfahren.

L'ammortizzatore un dispositivo meccanico simile a una pompa idraulica che viene installato nel veicolo per controllare i movimenti indesiderati di un veicolo montato su molle. In questo studio sono stati utilizzati due diversi materiali come potenziali ammortizzatori e le loro prestazioni sono state calcolate mediante analisi FEA. I materiali utilizzati in questo studio sono acciaio strutturale e lega di alluminio 6061. Vengono confrontate le sollecitazioni, le deformazioni, la durata a fatica e l'analisi vibrazionale di entrambi gli ammortizzatori. stato studiato che l'acciaio mostra un'eccellente resistenza alle sollecitazioni anche in presenza di carichi elevati e la durata a fatica dell'acciaio superiore a quella dell'alluminio. Tuttavia, entrambi i materiali mostrano vibrazioni approssimativamente uguali quando viene applicato il carico. Lo studio suggerisce che entrambi i materiali possono essere utilizzati negli ammortizzatori, tuttavia, grazie alle caratteristiche di elevata resistenza e di durata a fatica, l'acciaio preferito all'alluminio.