Wenbo Wang

This brief examines recent developments in the Heterogeneous Vehicular NETworks (HETVNETs), integrating cellular networks with Dedicated Short-Range Communication (DSRC) for meeting the communications requirements of the Intelligent Transport System (ITS)services. Along with a review of recent literature, a unified framework of the HetVNET is presented. The brief focuses on introducing efficient MAC mechanisms for vehicular communications, including channel access protocols, broadcast/multicast protocols, the location-based channel congestion control scheme and the content-based resource allocation scheme. The cooperative communication between vehicles is discussed. This brief concludes with a discussion on future research directions, and provides the readers with useful insights into the future designs in the HetVNETs, to motivate new ideas for performance improvements in vehicular networks.

L'objectif de cette tude est d'identifier la cause de la d faillance de la bague d' tanch it en acier utilis e dans les turbines vapeur nucl aires. Une nouvelle bague d' tanch it en alliage d'acier haute teneur en nickel a t compar e la bague d' tanch it d faillante. L'analyse m tallographique, la microscopie lectronique balayage, la nanoindentation et les essais de traction in situ ont t utilis s pour analyser les raisons de la d faillance de la bague d' tanch it l' chelle macroscopique et microscopique. La principale raison de la d faillance de la bague d' tanch it est une combinaison de contraintes et de temp ratures lev es pendant le fonctionnement de la turbine. L'environnement de travail complexe a provoqu une recristallisation et une r cup ration, ce qui a entra n un affinement des grains et la pr cipitation de phases secondaires. De nombreux pr cipit s de phases secondaires sont apparus aux joints de grains pendant l'utilisation, provoquant la formation de microvides et de fissures, et conduisant finalement la rupture de l'anneau.

Lo scopo di questo studio identificare la causa di guasto dell'anello di tenuta in acciaio utilizzato nelle turbine a vapore nucleari. Un nuovo anello di tenuta in lega di acciaio ad alto tenore di nichel stato confrontato con l'anello di tenuta guasto. L'analisi metallografica, la microscopia elettronica a scansione, la nanoindentazione e le prove di trazione in situ sono state utilizzate per analizzare le ragioni del cedimento dell'anello di tenuta su scala macroscopica e microscopica. La ragione principale del cedimento dell'anello di tenuta una combinazione di stress e temperature elevate durante il funzionamento della turbina. L'ambiente di lavoro complesso ha causato ricristallizzazione e recupero, con conseguente affinamento dei grani e precipitazione di fasi secondarie. Durante l'uso, molti precipitati di fase secondaria sono comparsi ai confini dei grani, causando la formazione di microvuoti e cricche, che alla fine hanno portato al cedimento dell'anello.

O objetivo deste estudo identificar a causa da falha do anel de veda o de a o utilizado em turbinas a vapor nucleares. O novo anel de veda o de liga de a o com alto teor de n quel foi comparado com o anel de veda o que falhou. A an lise metalogr fica, a microscopia eletr nica de varrimento, a nanoindenta o e o ensaio de tra o in situ foram utilizados para analisar as causas da falha do anel de veda o, tanto escala macrosc pica como microsc pica. A principal raz o da falha do anel de veda o uma combina o de tens o e temperatura elevada durante o funcionamento da turbina. O ambiente de trabalho complexo provocou a recristaliza o e a recupera o, resultando no refinamento do gr o e na precipita o de fases secund rias. Durante a utiliza o, surgiram muitos precipitados de fase secund ria nos limites dos gr os, provocando a forma o de microvazios e fissuras, que acabaram por conduzir falha do anel.

Ziel dieser Studie ist es, die Versagensursache f r den in nuklearen Dampfturbinen verwendeten Stahldichtungsring zu ermitteln. Ein neuer Dichtungsring aus einer hochnickelhaltigen Stahllegierung wurde mit dem defekten Dichtungsring verglichen. Metallographische Analysen, Rasterelektronenmikroskopie, Nanoindentation und In-situ-Zugversuche wurden eingesetzt, um die Gr nde f r das Versagen des Dichtungsrings sowohl auf makroskopischer als auch auf mikroskopischer Ebene zu analysieren. Der Hauptgrund f r das Versagen des Dichtungsrings ist eine Kombination aus Belastung und erh hter Temperatur w hrend des Turbinenbetriebs. Die komplexe Arbeitsumgebung verursachte Rekristallisation und Erholung, was zu Kornverfeinerung und Ausscheidung von Sekund rphasen f hrte. Viele sekund re Phasenausscheidungen traten w hrend des Betriebs an den Korngrenzen auf und verursachten die Bildung von Mikrohohlr umen und Rissen, die schlie lich zum Versagen des Rings f hrten.