Jurgen Prommersberger

WILDES TREIBEN AM STRAND Marc f hrt mit seiner Clique nach Italien. Mit dabei ist Sabine. Nur bl d, dass sie schon mit Ingo geht.... Dabei ist es doch sein geheimster Wunsch, diese Traumfrau mal so richtig nach allen Regeln der Kunst zu ficken. Doch auch Sabine hat ihre geheimen sexuellen Gel ste, die leider gar nichts mit Marc zu tun haben. Sie tr umt von vielen M nnern gleichzeitig, die es ihr besorgen. Es nicht nur mit zweien oder dreien zu treiben, sondern mit einem ganzen Rudel, die sie immer und immer wieder zum H hepunkt treiben. Doch Marc und Sabine sind nicht die einzigen, die die Lust herumtreibt. Simone hat schon lange ein Auge auf Marc geworfen und durch Zufall ergibt es sich, dass er ihr jeden noch so ausgefallenen sexuellen Wunsch erf llen muss.... Bei diesem Buch handelt es sich um eine geile Erotikgeschichte mit sehr vielen Bildern.

VOYEUR - DIE VERSTECKTE KAMERA Georg ist ein junger Student und meldet sich auf eine Zeitungsanzeige, in der WG - Pl tze angeboten werden. Er stellt fest, dass es in dieser WG absolut keine Tabus gibt. Die knackige und sehr sexy Hausherrin hat berall im Haus ein Kamerasystem installiert. Durch Zufall entdeckt Georg dieses System und ist ab sofort life dabei, wenn es seine Mitbewohner miteinander treiben. Doch er ger t in einen Zwiespalt, als er Steffie kennen lernt, die auch in die WG aufgenommen wird. Die beiden freunden sich schnell an und landen auch sofort zusammen im Bett. Doch nicht nur er kennt ja das Geheimnis der versteckten Kamera.

DIE DEUTSCHEN KOLONIEN DEUTSCH SAMOA Ende des 19. Jahrhunderts wollte sich das junge deutsche Kaiserreich auch seinen "Platz an der Sonne" sichern. So begann Deutschland weltweit mit dem Erwerb von Kolonien. Deutsch-Samoa war von 1900 bis 1914 (de facto) bzw. 1919 (de jure) eine deutsche Kolonie im westlichen Teil der Samoainseln. Sie umfasste mit den Inseln Upolu, Savai i, Apolima und Manono das Gebiet des heutigen Staates Samoa. Mit Briten und Amerikanern gab es lange Zeit einen heftigen Interessenskonflikt um das Territorium. Die Auseinandersetzung um Samoa wurde erst mit dem Samoa-Vertrag vom 14. November 1899 endg ltig gekl rt. Mit Erlass vom 17. Februar 1900 wurden die Samoa-Inseln westlich des 171. L ngengrades westlicher L nge unter "deutschen Schutz" gestellt. Dieses Buch beschreibt die Geschichte dieser Kolonie. Ein wichtiger Teil des Buches besteht aus zeitgen ssischen Bildern und Dokumenten.

DIE DEUTSCHEN KOLONIEN KIAUTSCHOU Ende des 19. Jahrhunderts wollte sich das junge deutsche Kaiserreich auch seinen "Platz an der Sonne" sichern. So begann Deutschland weltweit mit dem Erwerb von Kolonien. Eine dieser Kolonien war Kiautschou, das im Jahr 1898 vom Kaiserreich China an das Deutsche Kaiserreich verpachtetet wurde. Es handelte sich dabei um ein Gebiet im S den der Shandong-Halbinsel an der chinesischen Ostk ste. Hauptstadt war Tsingtau (heute meist Qingdao geschrieben - zu Deutsch "gr ne Insel"), die Stadt Kiautschou nordwestlich der Bucht war nicht Teil der Kolonie. Grund f r den Erwerb der Kolonie durch die Erzwingung eines Pachtvertrages mit China war der Wunsch nach einem Flottenst tzpunkt f r die Kaiserliche Marine in Ostasien. Dieses Buch beschreibt die Geschichte dieser Kolonie. Ein wichtiger Teil des Buches besteht aus zeitgen ssischen Bildern und Dokumenten.

Schon immer hat die Sch nheit nackter Frauen auch viele K nstler inspiriert. In diesem Bildband stelle ich die sch nsten Aktzeichnungen und Skizzen von nackten Frauen des K nstlers Ernst Ludwig Kirchner vor. Er war ein deutscher Maler und Grafiker und z hlt zu den wichtigsten Vertretern des Expressionismus. Kirchner war ein Gr ndungsmitglied der K nstlergruppe Br cke. 1937 wurde sein Werk durch die Nationalsozialisten als "entartet" gebrandmarkt. ber 600 dieser Werke wurden daraufhin verkauft oder zerst rt. Ein Jahr darauf nahm er sich mit einer Schusswaffe das Leben. Dieser Bildband zeigt Werke aus Kirchners gesamter Schaffenszeit und man kann recht sch n auch die unterschiedlichen Stile beobachten. Mal kr ftig mit vielen Farben auf l als fl chiges Gem lde und mal schwarz/wei als Zeichnung oder Skizze. Doch immer wieder steht die nackte Frau im Mittelpunkt. Der Bildband umfasst auch den Lebenslauf des K nstlers.

DIE DEUTSCHEN KOLONIEN - TOGO Ende des 19. Jahrhunderts wollte sich das junge deutsche Kaiserreich auch seinen "Platz an der Sonne" sichern. So begann Deutschland weltweit mit dem Erwerb von Kolonien. Togo war von 1884 bis 1916 eine deutsche Kolonie (auch Schutzgebiet). Das damalige Gebiet umfasste die heutige Republik Togo und den stlichsten Teil des heutigen Ghana und besa eine Fl che von ca. 87.200 km . Togo wurde damals auch als Musterkolonie bezeichnet. Bei Ausbruch des ersten Weltkriegs wurde die Kolonie nach kurzer Gegenwehr von englischen und franz sischen Truppen besetzt. Dieses Buch beschreibt die Geschichte dieser Kolonie. Ein wichtiger Teil des Buches besteht aus zeitgen ssischen Bildern und Dokumenten.

DIE DEUTSCHEN KOLONIEN: DEUTSCH NEUGUINEA Ende des 19. Jahrhunderts wollte sich das junge deutsche Kaiserreich auch seinen "Platz an der Sonne" sichern. So begann Deutschland weltweit mit dem Erwerb von Kolonien. Unter dem Namen Deutsch-Neuguinea bernahm das Deutsche Reich 1899 das von der deutschen Neuguinea-Kompagnie verwaltete kaiserliche Schutzgebiet in Ozeanien. Deutsch-Neuguinea umfasste, abgesehen von Deutsch-Samoa, die Gesamtheit aller im S dpazifik gelegenen deutschen Kolonien bzw. Schutzgebiete (die sogenannte "Deutsche S dsee"). Zu den Besitzungen geh rten neben dem Kaiser-Wilhelms-Land auf der Insel Neuguinea unter anderem folgende weitere Gebiete: Teile der Salomonen, die Karolinen, Teile der Marianen sowie weitere Inseln im Bismarck Archipel. Dieses Buch beschreibt die Geschichte dieser Kolonie. Ein wichtiger Teil des Buches besteht aus zeitgen ssischen Bildern und Dokumenten. DEUTSCH NEUGUINEA Ende des 19. Jahrhunderts wollte sich das junge deutsche Kaiserreich auch seinen "Platz an der Sonne" sichern. So begann Deutschland weltweit mit dem Erwerb von Kolonien. Unter dem Namen Deutsch-Neuguinea bernahm das Deutsche Reich 1899 das von der deutschen Neuguinea-Kompagnie verwaltete kaiserliche Schutzgebiet in Ozeanien. Deutsch-Neuguinea umfasste, abgesehen von Deutsch-Samoa, die Gesamtheit aller im S dpazifik gelegenen deutschen Kolonien bzw. Schutzgebiete (die sogenannte "Deutsche S dsee"). Zu den Besitzungen geh rten neben dem Kaiser-Wilhelms-Land auf der Insel Neuguinea unter anderem folgende weitere Gebiete: Teile der Salomonen, die Karolinen, Teile der Marianen sowie weitere Inseln im Bismarck Archipel. Dieses Buch beschreibt die Geschichte dieser Kolonie. Ein wichtiger Teil des Buches besteht aus zeitgen ssischen Bildern und Dokumenten.

DIE KAISERLICHE MARINE Der Aufbau der Flotte ab 1871 Das Deutsche Reich begann erst sp t mit dem Aufbau einer kampfkr ftigen Flotte. Dieses Buch zeigt die ersten Schritte Deutschlands auf dem Weg zur Seemacht. Dabei legte das Kaiserreich zu Beginn noch keinen Wert auf eine starke Schlachtflotte, die mit der britischen Royal Navy konkurrieren sollte. Vielmehr diente diese Flotte zun chst der Wahrung der deutschen Interessen in allen Teilen der Erde. Mit Hilfe der sogenannten Stationskreuzer begann auch Deutschland mit dem Erwerb eines Kolonialreichs. Die Geschichte dieser Flotte ist zugleich auch die Geschichte deutscher Kolonialpolitik zur See. Dieser Bildband beschreibt die verschiedenen Klassen dieser Schiffe und stellt die einzelnen Schiffe detailliert vor. Erg nzt wird das Buch um seltenes Bildmaterial und die technischen Erl uterungen.

DIE KAISERLICHE MARINE Die Linienschiffe der Vor-Dreadnought- ra Die deutsche Flotte war bei Kriegsausbruch im Jahr 1914 eine der m chtigsten und schlagkr ftigsten Flotten der Welt. Unter dem Motto "Unsere Zukunft liegt auf dem Wasser" hatte Kaiser Wilhelm ein gewaltiges Flottenbauprogramm in die Wege geleitet. Jedes Jahr unternahm Deutschland gro e Anstrengungen, um den Abstand zur britischen Royal Navy zu verringern. Dies wurde schlie lich einer der Gr nde, die schlie lich zum Kriegsausbruch f hrten. Das Deutsche Reich begann erst sp t mit dem Aufbau einer kampfkr ftigen Schlachtflotte. Erst in den 1890iger Jahren wurden die ersten deutschen Gro kampfschiffe in Dienst gestellt. Dieser Bildband beschreibt die verschiedenen Klassen der sogenannten Einheitslinienschiffe und stellt die einzelnen Schiffe detailliert vor. Erg nzt wird das Buch um seltenes Bildmaterial und die technischen Erl uterungen.

NATURAL & HAIRY BEAUTIES Junge Frauen die sich nicht rasieren Bei vielen Ladies ist es derzeit Mode, "unten ohne" zu sein. Nicht so bei diesen Frauen. Sie haben ihr Schamhaar und teilweise auch ihr Achselhaar nicht rasiert und finden gar nichts dabei. Sie m chten lieber nat rlich bleiben und lehnen es ab, ihren Wald abzuholzen. Seht doch einfach selbst.....

ber 100 Jahre alte Erotikbilder in Farbe Dieser Bildband zeigt freche Bilder aus der Fr hzeit der Aktfotografie. Das Buch pr sentiert Ihnen frivole Frauen nackt und in voller Sch nheit. Diese Fotos strahlen eine sinnliche Erotik aus, die man solch fr hen Aufnahmen gar nicht zutraut. Da die Bilder teilweise schon weit ber 100 Jahre alt sind, bitte ich auch die Erwartung an die Qualit t der Bilder dieser Tatsache anzupassen. Die Aufnahmen dieses Buches sind komplett in Farbe. Im Gegensatz zu den meisten Aufnahmen aus dieser Zeit wurden die Bilder nachtr glich koloriert, da Farbaufnahmen technisch entweder noch gar nicht m glich oder f r diese Art von Fotografie zu teuer waren.

DIE KAISERLICHE MARINE Die Gro en Kreuzer & Panzerkreuzer ab 1890 Das Deutsche Reich begann erst sp t mit dem Aufbau einer kampfkr ftigen Flotte. Neben dem Aufbau einer Schlachtflotte begann man erst in den 1890iger Jahren auch mit dem Bau von Kreuzern. Ihre Aufgaben waren Handelsst rung, Operationen an feindlichen K sten, berwachung von Seewegen, Pr senz zeigen und auch das Aufsp ren und Bek mpfen gegnerischer Kreuzer. F r Deutschland waren die Kreuzer dar ber hinaus auch ein wichtiger Bestandteil der Kolonialpolitik. Dieser Bildband beschreibt die verschiedenen Klassen dieser Schiffe und stellt die einzelnen Schiffe detailliert vor. Erg nzt wird das Buch um seltenes Bildmaterial und die technischen Erl uterungen.

DIE KAISERLICHE MARINE Die Kleinen Kreuzer Das Deutsche Reich begann erst sp t mit dem Aufbau einer kampfkr ftigen Flotte. Neben dem Aufbau einer Schlachtflotte begann man erst in den 1890iger Jahren auch mit dem Bau von Kreuzern. Ihre Aufgaben waren Handelsst rung, Operationen an feindlichen K sten, berwachung von Seewegen, Pr senz zeigen und auch das Aufsp ren und Bek mpfen gegnerischer Kreuzer. F r Deutschland waren die Kreuzer dar ber hinaus auch ein wichtiger Bestandteil der Kolonialpolitik. Dieser Bildband beschreibt die verschiedenen Klassen dieser Schiffe und stellt die einzelnen Schiffe detailliert vor. Erg nzt wird das Buch um seltenes Bildmaterial und die technischen Erl uterungen.

Die Deutsche Kriegsmarine 1933 - 1945: DIE HILFSKREUZER Der Zweck des Hilfskreuzer-Konzepts war es, durch Umr stung von Handelsschiffen der Flotte eines Landes schnell und ohne gro en Materialaufwand weitere Kriegsschiffe zur Verf gung zu stellen. Dieser Umbau bestand meistens lediglich aus dem Einbau mehrerer Gesch tze sowie der dazugeh rigen Feuerleitanlage. Gr ere Ver nderungen, wie das Anbringen von Panzerung oder die Umgestaltung der inneren Struktur eines Handelsschiffs mit gro en Frachtr umen zum Kriegsschiff mit kleinen R umen zur Schadensbegrenzung, wurden praktisch nicht durchgef hrt, da sie zu zeitaufwendig gewesen w ren und letztlich im Ernstfall nur einen geringen Nutzen gehabt h tten. Einem echten Kriegsschiff waren Hilfskreuzer ohnehin jederzeit an Kampfkraft und bis auf wenige Ausnahmen auch an Geschwindigkeit weit unterlegen. Im Gegensatz zu den britischen wurden die deutschen Hilfskreuzer im zweiten Weltkrieg als Handelsst rer eingesetzt. Sie sollten unerkannt die britische Blockade durchfahren und dann britische Handelsschiffe fernab vom Kriegsgebiet angreifen, damit die Royal Navy Schiffe aus dem Kriegsgebiet abziehen und zum Schutz ihrer Konvois einsetzen musste. Die im Zweiten Weltkrieg von der deutschen Kriegsmarine eingesetzten Hilfskreuzer wurden als Handelsschutzkreuzer, sp ter als Handelsst rkreuzer (HSK) bezeichnet und in Schwere Hilfskreuzer (ab 7.000 BRT) und Leichte Hilfskreuzer (max. 5.000 BRT) eingeteilt. Es wurden ausnahmslos ehemalige Schnell- oder K hlfrachter mit leistungsf higem Dampfturbinen- oder Dieselantrieb verwendet. Sie waren mit sechs Gesch tzen Kaliber 15 cm, leichterer Artillerie (2 Kanonen bis 10,5 cm), einigen Flugabwehrkanonen und bis zu sechs Torpedoaussto rohren bewaffnet. Den insgesamt zehn ausger steten Hilfskreuzern gelang es in den 43 Monaten ihres Wirkens 133 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 829.644 Tonnen zu versenken - fast doppelt so viel wie die von konventionellen deutschen Kriegsschiffen versenkte Tonnage. Dieses Buch beschreibt die Kaperfahrten dieser Kriegsschiffe, beschreibt ihre Erfolge und ihr Schicksal in den Wirren des Krieges. Umfangreiches Bildmaterial erg nzt dieses Werk.

DIE KAISERLICHE MARINE GROSSKAMPFSCHIFFE AB 1909 Die deutsche Flotte war bei Kriegsausbruch im Jahr 1914 eine der m chtigsten und schlagkr ftigsten Flotten der Welt. Unter dem Motto "Unsere Zukunft liegt auf dem Wasser" hatte Kaiser Wilhelm ein gewaltiges Flottenbauprogramm in die Wege geleitet. Jedes Jahr unternahm Deutschland gro e Anstrengungen, um den Abstand zur britischen Royal Navy zu verringern. Dies wurde schlie lich einer der Gr nde, die schlie lich zum Kriegsausbruch f hrten. Dieser Bildband beschreibt die verschiedenen Schlachtschiff- und Schlachtkreuzerklassen und stellt die einzelnen Schiffe detailliert vor. Erg nzt wird das Buch um seltenes Bildmaterial und die technischen Erl uterungen. Ein letztes Kapitel widmet sich auch der Versenkung der internierten Hochseeflotte in Scapa Flow.

NACKTE WEIBER MIT DICKEN EUTERN In diesem Bildband dreht es sich nur um das Eine, n mlich um kurvige Frauen mit ppigen Vorbau. Ob man jetzt von Busen, Titten oder Eutern spricht, von M psen, Glocken oder einem stattlichen Vorbau, immer wieder sind die unterschiedlichen Formen f r den Betrachter faszinierend. In diesem Band geht es nur um richtig sch ne, gro e Br ste. Viel Spa bei der erotischen Entdeckungsreise.

DIE DEUTSCHE REICHSFLOTTE 1848 - 1853 Als Reichsflotte bezeichnet man die erste gesamtdeutsche Marine der deutschen Marinegeschichte. Sie wurde am 14. Juni 1848 von der Nationalversammlung in Frankfurt am Main gegr ndet. Sie sollte allgemein als deutsche Seestreitkraft deutsche Handelsschiffe sch tzen und konkret im Schleswig-Holsteinischen Krieg gegen D nemark dienen. Die deutsche Zentralgewalt arbeitete eng mit den deutschen K stenstaaten und der Provisorischen Regierung Schleswig-Holsteins zusammen. Mit an den Pl nen beteiligt war Prinz Adalbert von Preu en, der als Marine-Experte galt und auch Preu en beriet. In der kurzen Zeit 1848/1849 gelang es, einen kleineren Bestand von Schiffen zu kaufen und umzur sten. Im Krieg gegen D nemark kam die Reichsflotte allerdings so gut wie gar nicht zum Einsatz. Nach Niederschlagung der deutschen Revolution ging die Reichsflotte auf dem Weg der Bundeszentralkommission auf den wiederhergestellten Deutschen Bund ber. Zwar gab es Pl ne zur Weiterf hrung und zum Ausbau der Flotte als Bundesflotte, doch letztlich wollten weder der Deutsche Bund noch ein Mitgliedsstaat die Kosten daf r tragen. Grund daf r war neben der Kostenfrage das Kriegsende zwischen Deutschland und D nemark: Eine deutsche Flotte wurde nicht mehr unmittelbar ben tigt. 1852/53 verkaufte Bundeskommissar Laurenz Hannibal Fischer die Schiffe.

Die Preu ische Marine bis zur Reichsgr ndung 1871 Dieses Buch behandelt ein kaum bekanntes Kapitel der deutschen Marinegeschichte. Es geht um die Geburtsstunde der deutschen Flotte vor der Reichsgr ndung 1871. In einer Zeit, in der Preu en zwar eine kontinentaleurop ische Gro macht wurde, vernachl ssigte es dennoch seine Flotte. Erst allm hlich kam man zu der Einsicht, dass der Schutz der Handelsinteressen und die Verteidigung der K ste auch eine Flotte ben tigte. Als dann in den 1860iger Jahren Krieg gegen D nemark ausbrach, da war eine kampfkr ftige deutsche Flotte noch lange nicht existent. In diesem Buch wird diese Geschichte erz hlt, die damals vorhandenen Schiffe und Einsatzgeschwader werden vorgestellt und es wird geschildert, welche Feuertaufe sie in den Kriegen vor der Reichseinigung durchmachten. Seltenes Bildmaterial macht diese fr he Epoche der deutschen Marinegeschichte lebendig.

DIE DEUTSCHE KRIEGSMARINE 1933 - 1945 SPEZIAL- UND HILFSSCHIFFE W hrend des zweiten Weltkriegs k mpfte die Deutsche Kriegsmarine an vielen Fronten. Doch so richtig bekannt waren nur die schweren Einheiten wie die Schlachtschiffe Bismarck und Tirpitz. Oder die Scharnhorst und die Gneisenau. Die Panzerschiffe. Und nat rlich die U-Boot Waffe, die England fast an den Rand der Niederlage brachte. Doch neben all diesen Schiffen gab es unz hlige Hilfs- und Spezialschiffe, ohne die die Eins tze der anderen Einheiten oft nicht m glich gewesen w ren. Die Rede ist von Flottenbegleitern und Schnellbooten, von Werkstatt- und Versorgungsschiffen. Aber auch von den vielen kleinen Hilfsschiffen wie den sogenannten Kriegsfischkuttern. Von all diesen Verb nden erz hlt dieses Buch. Neben der Beschreibung der Schiffsklassen mit vielen technischen Details enth lt dieses Werk auch umfangreiches und seltenes Bildmaterial.

DIE DEUTSCHE KRIEGSMARINE 1933 - 1945 DIE U-BOOT WAFFE Dieses Buch handelt von der Geschichte der U-Boot Waffe der Deutschen Kriegsmarine im 2. Weltkrieg. Zun chst verbot der Vertrag von Versailles Deutschland den Bau und den Besitz von Unterseebooten. Doch bereits Mitte der 30iger Jahre begann mit dem Deutsch-Britischen Flottenabkommen die Wiederaufr stung zur See. Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges verf gte die Kriegsmarine ber 57 U-Boote, allerdings waren davon nur 39 f r den Einsatz im Atlantik geeignet. Doch bald entwickelte sich die U-Boot Waffe zu der einzigen Waffengattung, die England im Krieg wirklich gef hrlich werden konnte. So sagte der britische Premierminister Winston Churchill: "Das einzige, wovor ich im Krieg wirklich Angst hatte, war die U-Boot-Gefahr." Dieses Buch zeigt die Entwicklung und Baugeschichte der einzelnen U-Boot Klassen. Von den Arbeitstieren der Typen VII und IX, die Spezial U-Boote wie die auch Milchk he genannten Versorger bis hin zu den hochmodernen Booten der Klassen XXI und XXIII. Exemplarisch wird dabei die Geschichte einzelner Boote und ihrer Feindfahrten geschildert. Umfangreiches Bildmaterial und technische Beschreibungen erg nzen dieses Werk.