Sunil Kumar Mahla

L'utilisation de l' nergie de la biomasse a suscit un int r t particulier ces derni res ann es en raison de l' puisement progressif des combustibles fossiles conventionnels, qui appelle une utilisation accrue des sources d' nergie renouvelables. Le remplacement des combustibles fossiles conventionnels par la biomasse pour la production d' nergie entra ne la fois une r duction nette des missions de gaz effet de serre et le remplacement de sources d' nergie non renouvelables. Aujourd'hui, l'utilisation du biogaz issu de la biomasse est un combustible plus prometteur pour la production d' lectricit en milieu rural et constitue une technique permettant de contr ler les niveaux d' missions. Le biogaz, un carburant renouvelable, est produit par la fermentation ana robie de mati res organiques et se compose principalement de 55 60 % de m thane qui peut tre br l pour produire de la chaleur et de l' lectricit . Les propri t s du carburant et la compatibilit du biodiesel lui permettent de remplacer le diesel dans les g n rateurs diesel. Ce travail de recherche pr sente le potentiel de la biomasse pour la production d' nergie lectrique et tudie les changements dans les performances et les caract ristiques d' mission des g n rateurs diesel monocylindriques quatre temps aliment s avec de l'huile d'ester m thylique de son de riz (RBME) - du biodiesel de butanol et des m langes de carburant diesel avec des d bits variables de biogaz.

Poich il mondo si trova ad affrontare la duplice crisi dell'esaurimento dei combustibili fossili e del degrado ambientale, il maggiore uso di combustibili fossili, l'elevato costo delle importazioni di gasolio e benzina e il crescente inquinamento hanno reso il biodiesel un'alternativa interessante per soddisfare la futura domanda di energia. Il biodiesel un carburante alternativo, pulito, ecologico e biodegradabile. Sostenibilit , sviluppo regionale, riduzione dell'inquinamento e sicurezza degli approvvigionamenti possono essere raggiunti con l'uso di carburanti alternativi nella vita quotidiana. Poich la nazione sta affrontando una carenza di olio commestibile, non sarebbe fattibile produrre biodiesel da oli commestibili. L'olio di ricino un olio non commestibile e quindi si aperta una buona opportunit per studiarne l'idoneit a produrre biodiesel da ricino. Il problema principale dell'olio di ricino la sua viscosit , che crea problemi di scarsa atomizzazione del carburante e di formazione di depositi carboniosi nei motori diesel convenzionali. Per la produzione di biodiesel di ricino stato utilizzato un metodo di transesterificazione di base ben noto, utilizzando metanolo e NaOH. Le propriet del carburante della miscela di biodiesel di ricino B100 sono state studiate e confrontate con il petrodiesel. La miscela di biodiesel con il diesel in diverse proporzioni, come B20, B40 e B50, stata testata in un motore diesel.

L'utilizzo dell'energia da biomassa ha acquisito particolare interesse negli ultimi anni a causa del progressivo esaurimento dei combustibili fossili convenzionali che richiede un maggiore utilizzo di fonti energetiche rinnovabili. La sostituzione dei combustibili fossili convenzionali con la biomassa per la produzione di energia comporta sia una riduzione netta delle emissioni di gas serra sia la sostituzione di fonti energetiche non rinnovabili. Oggi, l'uso del biogas derivato dalla biomassa un combustibile pi promettente per la produzione di energia elettrica nelle zone rurali e rappresenta una tecnica per controllare i livelli di emissioni. Il biogas, un combustibile rinnovabile, prodotto dalla fermentazione anaerobica di materiale organico ed composto principalmente per il 55-60% da metano che pu essere bruciato per generare calore ed elettricit . Le propriet del carburante e la compatibilit del biodiesel lo rendono in grado di sostituire il gasolio nei generatori diesel. Questo lavoro di ricerca presenta il potenziale della biomassa per la produzione di energia elettrica e studia i cambiamenti nelle prestazioni e nelle caratteristiche di emissione di generatori diesel monocilindrici a quattro tempi alimentati con biodiesel di olio di crusca di riso metilestere (RBME)-butanolo e miscele di carburante diesel con portate variabili di biogas.

A utiliza o da energia da biomassa tem ganho particular interesse nos ltimos anos devido ao esgotamento progressivo dos combust veis f sseis convencionais que exige uma maior utiliza o de fontes de energia renov veis. A substitui o de combust veis f sseis convencionais por biomassa para a produ o de energia resulta numa redu o l quida das emiss es de gases com efeito de estufa e na substitui o de fontes de energia n o renov veis. Atualmente, a utiliza o de biog s derivado da biomassa o combust vel mais promissor para a produ o de energia el ctrica nas zonas rurais e constitui uma t cnica de controlo dos n veis de emiss es. O biog s, um combust vel renov vel, produzido a partir da fermenta o anaer bica de material org nico e consiste principalmente em 55-60 % de metano, que pode ser queimado para gerar calor e eletricidade. As propriedades do combust vel e a compatibilidade do biodiesel permitem-lhe substituir o gas leo no gerador a gas leo. Este trabalho de investiga o apresenta o potencial da biomassa para a produ o de energia el ctrica e investiga as altera es no desempenho e nas carater sticas das emiss es de geradores a gas leo de um cilindro a quatro tempos alimentados com leo de ster met lico de farelo de arroz (RBME) - biodiesel de butanol e misturas de gas leo com caudais vari veis de biog s.

Alors que le monde est confront la double crise de l' puisement des combustibles fossiles et de la d gradation de l'environnement, l'utilisation accrue des combustibles fossiles, le co t lev des importations de diesel et d'essence, la pollution croissante ont fait du biodiesel un carburant alternatif attrayant pour r pondre la future demande d' nergie. Le biodiesel est un carburant alternatif, propre, respectueux de l'environnement et biod gradable. La durabilit , le d veloppement r gional, la r duction de la pollution et la s curit d'approvisionnement peuvent tre atteints gr ce l'utilisation de carburants alternatifs dans la vie quotidienne. Le pays tant confront une p nurie d'huile comestible, il ne serait pas possible de produire du biodiesel partir d'huiles comestibles. L'huile de ricin est une huile non comestible, ce qui a permis d' tudier son aptitude produire du biodiesel de ricin. Le principal probl me de l'huile de ricin est sa viscosit , qui entra ne une mauvaise atomisation du carburant et des probl mes de formation de d p ts de carbone dans les moteurs diesel conventionnels. Une m thode de transest rification bien connue a t utilis e pour la production de biodiesel de ricin en utilisant du m thanol et du NaOH. Les propri t s du carburant du m lange de biodiesel de ricin B100 ont t tudi es et compar es celles du p trodiesel.

Die Nutzung von Biomasse zur Energiegewinnung hat in den letzten Jahren aufgrund der fortschreitenden Ersch pfung konventioneller fossiler Brennstoffe, die eine verst rkte Nutzung erneuerbarer Energiequellen erforderlich macht, an Bedeutung gewonnen. Die Substitution konventioneller fossiler Brennstoffe durch Biomasse f r die Energieerzeugung f hrt sowohl zu einer Netto-Reduzierung der Treibhausgasemissionen als auch zur Ersetzung nicht erneuerbarer Energiequellen. Heutzutage ist die Nutzung von aus Biomasse gewonnenem Biogas ein vielversprechenderer Brennstoff f r die Stromerzeugung im l ndlichen Raum und befasst sich mit Techniken zur Kontrolle der Emissionswerte. Biogas, ein erneuerbarer Brennstoff, wird durch anaerobe Fermentation von organischem Material hergestellt und besteht haupts chlich aus 55-60 % Methan, das zur Erzeugung von W rme und Strom verbrannt werden kann. Aufgrund seiner Eigenschaften und Kompatibilit t mit Dieselkraftstoff kann Biodiesel Diesel in Dieselgeneratoren ersetzen.

Uma vez que o mundo se confronta com a dupla crise do esgotamento dos combust veis f sseis e da degrada o ambiental, a utiliza o acrescida de combust veis f sseis, o elevado custo de importa o do gas leo e da gasolina e a crescente polui o fazem do biodiesel um combust vel alternativo atrativo para satisfazer a futura procura de energia. O biodiesel um combust vel alternativo, limpo, amigo do ambiente e biodegrad vel. A sustentabilidade, o desenvolvimento regional, a redu o da polui o e a seguran a do abastecimento podem ser alcan ados com a utiliza o de combust veis alternativos na vida quotidiana. Como o pa s est a enfrentar uma escassez de leo comest vel, n o seria vi vel produzir biodiesel a partir de leos comest veis. O leo de r cino um leo n o comest vel, pelo que se abriu uma boa oportunidade para estudar a sua aptid o para produzir biodiesel de r cino. O principal problema do leo de r cino a sua viscosidade, que cria problemas de atomiza o do combust vel e de forma o de dep sitos de carbono no motor diesel convencional. Para a produ o de biodiesel de r cino, foi utilizado um m todo de transesterifica o de base bem conhecido, utilizando metanol e NaOH. As propriedades do combust vel da mistura de biodiesel de r cino B100 foram estudadas e comparadas com o petrodiesel.

Da die Welt mit einer doppelten Krise konfrontiert ist, n mlich der Ersch pfung fossiler Brennstoffe und der Umweltzerst rung, hat die verst rkte Nutzung fossiler Brennstoffe, die hohen Importkosten f r Diesel und Benzin und die zunehmende Umweltverschmutzung Biodiesel zu einem attraktiven alternativen Kraftstoff gemacht, um den zuk nftigen Energiebedarf zu decken. Biodiesel ist ein alternativer, sauberer, umweltfreundlicher und biologisch abbaubarer Kraftstoff. Nachhaltigkeit, regionale Entwicklung, Reduzierung der Umweltverschmutzung und Versorgungssicherheit k nnen durch die Verwendung alternativer Kraftstoffe im Alltag erreicht werden. Da das Land mit einem Mangel an Speise l konfrontiert ist, w re es nicht m glich, Biodiesel aus Speise len herzustellen. Rizinus l ist kein Speise l, daher bot es sich an, seine Eignung zur Herstellung von Rizinus-Biodiesel zu untersuchen. Das Hauptproblem bei Rizinus l war seine Viskosit t, die zu einer schlechten Kraftstoffzerst ubung und zu Problemen mit der Bildung von Kohlenstoffablagerungen im herk mmlichen Dieselmotor f hrt. F r die Herstellung von Rizinus-Biodiesel wurde eine bekannte Basis-Umesterungsmethode unter Verwendung von Methanol und NaOH verwendet.

I biocarburanti sono un valido sostituto dei carburanti derivati dal petrolio. Il biogas pu essere utilizzato nei motori a combustione interna, grazie alla sua migliore capacit di miscelazione con l'aria e alla sua natura di combustione pulita. Il presente studio stato condotto sull'estere metilico dell'olio di crusca di riso come combustibile pilota e sul biogas come doppio combustibile utilizzato nel motore a combustione interna. Le miscele B20, B40 e B60 di estere metilico di crusca di riso sono state utilizzate come carburante iniettato e il biogas stato indotto attraverso il collettore di aspirazione. Sono state inoltre confrontate le diverse portate di biogas con il diesel utilizzato come carburante pilota. I risultati mostrano che le caratteristiche prestazionali della modalit a doppia alimentazione per tutte le miscele di biodiesel sono superiori a quelle del diesel a carichi pi elevati con diverse portate di biogas in modalit fissa e doppia alimentazione. I risultati mostrano anche che le emissioni, come il monossido di carbonio (CO) e l'anidride carbonica (CO2), della modalit a doppia alimentazione B40 sono inferiori a quelle del motore alimentato con altre miscele. La modalit a doppia alimentazione con una portata di 3,1 kg/ora produce emissioni migliori rispetto a 4,48 kg/ora e 3,72 kg/ora. Le emissioni di ossigeno (O2) sono superiori a quelle del gasolio in entrambi i casi in cui si utilizza una miscela di biodiesel con una portata fissa di biogas.

Os biocombust veis s o um bom substituto dos combust veis derivados do petr leo. O biog s pode ser utilizado em motores de combust o interna, devido sua melhor capacidade de mistura com o ar e sua natureza de combust o limpa. O presente estudo foi efectuado sobre o ster met lico do leo de farelo de arroz como combust vel piloto e o biog s como combust vel duplo utilizado no motor C. I. As misturas B20, B40 e B60 de ster met lico de farelo de arroz foram utilizadas como combust vel injetado e o biog s foi induzido atrav s do coletor de admiss o. Os diferentes caudais de biog s em que o gas leo foi utilizado como combust vel piloto foram tamb m comparados com o gas leo. Os resultados mostram que as carater sticas de desempenho do modo de combust vel duplo para todas as misturas de biodiesel s o mais elevadas do que as do gas leo a cargas mais elevadas em modo de combust vel fixo e duplo com diferentes caudais de biog s. Os resultados tamb m mostram que as emiss es, como o mon xido de carbono (CO) e o di xido de carbono (CO2), do modo bicombust vel B40 s o inferiores s do motor alimentado com outras misturas. No modo bicombust vel, o caudal de 3,1 kg/h d melhores emiss es do que 4,48 kg/h e 3,72 kg/h. As emiss es de oxig nio (O2) s o superiores s do gas leo em ambos os casos do modo de duplo combust vel utilizando misturas de biodiesel com um caudal fixo de biog s.

Les biocarburants remplacent avantageusement les carburants p troliers. Le biogaz peut tre utilis dans un moteur combustion interne en raison de sa meilleure capacit de m lange avec l'air et de sa nature propre. La pr sente tude a t men e sur l'ester m thylique d'huile de son de riz comme carburant pilote et sur le biogaz comme double carburant utilis dans un moteur combustion interne. Les m langes B20, B40 et B60 d'ester m thylique de son de riz ont t utilis s comme carburant inject et le biogaz a t inject dans le collecteur d'admission. Les diff rents d bits de biogaz dans lesquels le diesel est utilis comme carburant pilote ont galement t compar s ceux du diesel. Les r sultats montrent que les caract ristiques de performance du mode bi-carburant pour tous les m langes de biodiesel sont plus lev es que celles du diesel des charges plus lev es avec des d bits de biogaz fixes et diff rents. Les r sultats montrent galement que les missions telles que le monoxyde de carbone (CO) et le dioxyde de carbone (CO2) du mode bicarburation B40 sont inf rieures celles du moteur aliment par d'autres m langes. Le d bit de 3,1 kg/h donne de meilleures missions que les d bits de 4,48 kg/h et de 3,72 kg/h. Les missions d'oxyg ne (O2) sont sup rieures celles du carburant diesel dans les deux cas, en utilisant un m lange de biodiesel avec un d bit fixe de biogaz.

Biokraftstoffe sind ein guter Ersatz f r Erd lkraftstoffe. Biogas kann in Verbrennungsmotoren verwendet werden, da es sich besser mit Luft mischen l sst und sauber verbrennt. Die vorliegende Studie wurde mit Reiskleie lmethylester als Pilotkraftstoff und Biogas als Dualkraftstoff in einem Dieselmotor durchgef hrt. Die Mischungen B20, B40 und B60 aus Reiskleiemethylester, die als eingespritzter Kraftstoff verwendet wurden, und Biogas wurden durch den Ansaugkr mmer eingespeist. Die unterschiedlichen Durchflussraten von Biogas, in dem Diesel als Z nd l verwendet wurde, wurden auch mit Diesel verglichen. Die Ergebnisse zeigen, dass die Leistungsmerkmale des Dual-Fuel-Modus f r alle Biodieselmischungen bei h heren Belastungen im Feststoff- und Dual-Fuel-Modus bei unterschiedlichen Durchflussraten von Biogas h her sind als bei Diesel. Die Ergebnisse zeigen auch, dass die Emissionen wie Kohlenmonoxid (CO) und Kohlendioxid (CO2) im Dual-Fuel-Modus B40 geringer sind als bei Motoren, die mit anderen Mischungen betrieben werden. Im Dual-Fuel-Modus f hrt eine Durchflussrate von 3,1 kg/h zu besseren Emissionswerten als 4,48 kg/h, 3,72 kg/h. Die Sauerstoffemissionen (O2) sind in beiden F llen h her als bei Dieselkraftstoff im Dual-Fuel-Modus, wenn eine Biodieselmischung mit einer festen Durchflussrate von Biogas verwendet wird.